大秦铁路发表评论(0)编辑词条

大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。
基本信息
法人代表 武汛大秦铁路股份有限公司
总经理 关柏林 工商登记 1000001003927 注册资本(万元) 1297675.7127 邮编 037005 所属板块 大盘蓝筹，基金减持，全流通，QFII重仓，全A，蓝筹280，未ST板块，整体上市，划转社保，山西省，交通运输、仓储业 经营范围 铁路客货运输；铁路运输设备、设施、配件制造、安装、维修；铁路建设项目的承包；工程勘测、设计、施工项目的组织、管理；货物的装卸、仓储；与以上业务相关的原材料、配件的销售、仓储（国家专营专项除外）。 主要产品及业务 本公司是以煤炭运输为主的综合性铁路运输公司，是担负中国“西煤东运”战略任务规模最大的煤炭运输企业。
公司介绍
大秦铁路股份有限公司是由原北京铁路局作为主发起人，与大大秦铁路
唐国际发电股份有限公司、中国华能集团公司、大同煤矿集团有限责任公司、中国中煤能源集团公司、秦皇岛港务集团有限公司、同方投资有限公司共同出资，对原大同铁路分局资产重组、运输主业整体改组创建，公司于2004年10月26日创立，10月28日在国家工商总局注册，是中国第一家以路网核心主干线为公司主体的股份公司。2005年3月18日，铁道部实行铁路局直管站段改革，公司的控股股东由北京铁路局变更为太原铁路局。公司法定代表人为武汛先生。 公司管辖京包、北同蒲、大秦三条铁路干线，口泉、云冈、宁岢、平朔四条支线。衔接神朔、大准、宁静、蓟港四条地方铁路，区跨山西、河北、北京、天津两省两市。线路总营业里程1157.3KM，总延展长度3185.87KM。公司下设车务、机务、车辆、供电、电务、工务等基层单位。截至2006年3月末，公司职工总数40728人。 公司经济吸引区内煤炭储量近6000亿吨，约占全国煤炭总储量的60%。公司管内大秦铁路是中国第一条单元电气化重载运煤专线，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道，承担着全国四大电网、十大钢铁公司和6000多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务，煤运量占全国铁路总煤炭运量的近1/7，用户群辐射到15个国家和地区，26个省、市、自治区。自1988年开通运营以来，相继开行了5000吨、1万吨及2万吨重载列车，2002年煤炭运量首次突破亿吨大关，2003年实现1.2亿吨，2004年实现1.5亿吨，2005年实现2亿吨， 2006年预计将突破2.5亿吨。 公司拥有国内先进的技术设备和精干高效的员工队伍。大秦铁路扩能改造工程是中国铁路跨越式发展的标志性、示范性、样板性工程。
历史沿革
2004年10月28日，原北京铁路局作为主发起人，以大秦铁路的全部 大秦铁路
铁路运输业务及相关资产、负债，联合大唐国际、华能集团、大同煤矿集团、中煤集团、秦皇岛港务集团和同方投资等六家发起人发起设立本公司。本公司设立时，拥有大秦铁路相关资产，主要经营煤炭运输业务。 2005年1月1日，本公司收购了丰沙大、北同蒲等资产和大秦铁路专用货车，相应增加旅客运输业务，并扩大了非煤炭货物运输业务量。 2005年3月，铁道部精简国铁管理体制，原北京铁路局分立为太原铁路局和北京铁路局。原北京铁路局在本公司的全部股份由太原铁路局持有，太原铁路局成为本公司的控股股东，承继原北京铁路局及原大同铁路分局在《重组协议》及其附件、《丰沙大、北同蒲等资产收购协议》及其附件中的全部权利、义务。
公司大事记
2006年5月30日，公司一届二次职工代表大会在铁道宾馆召开，会议听取了行政工作报告，审议、通过并签订了公司2006年集体合同。 2006年5月26日，公司2005年度股东大会在太原铁道大厦召开，会议审议并通过了《2005年度财务决算》等议案。同日召开了公司一届八次董事会，会议审议并通过了《关于大秦公司建立募集资金专项存储制度并设立募集资金专项帐户的议案》。 2006年4月26日，公司一届董事会第七次会议在太原铁道大厦召开。同时召开了一届监事会第五次会议。 2005年12月25日，大秦铁路提前6天实现2亿吨年运量，重大秦铁路
载列车开行数量、密度达到世界先进水平。 2005年9月5日，公司在太原长泰饭店召开2005年第一次临时股东大会，会议审议并通过了《关于大秦铁路股份有限公司发行上市前利润分配方式的议案》等议案。 同日召开了公司一届董事会第六次会议。 2005年8月5日，公司一届董事会五次会议在太原长泰饭店召开，会议审议并通过了《关于聘任大秦铁路股份有限公司总经理的议案》、《关于大秦铁路股份有限公司发行上市前利润分配方式的议案》等议案。 2005年6月29日，公司2004年度股东大会在太原长泰饭店召开，会议审议了《关于2004年度11——12月份及2005年度1——3月份利润分配的议案》等议案。同日召开了公司一届四次董事会、一届四次监事会。 2005年5月29日，公司在太原长泰饭店召开了第一届董事会第三次会议开，会议审议了《关于2004年度11——12月份及2005年度1——3月份利润分配的议案》等议案。同日召开了第一届监事会第三次会议。 2005年4月7日，中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊乘专列到大秦线柳村南站视察。沿途视察了从大石庄到柳村南间的线路设备及15个中间站的作业情况。在柳村南站二场，黄菊副总理与公司100名劳模代表亲切握手，与大家合影留念。登上信号楼，慰问当班的干部职工。 2005年3月18日，铁道部实行管理体制改革，原北京铁路局分立为太原铁路局及北京铁路局。分立后，原北京铁路局在本公司的全部股份由太原铁路局持有，成为本公司的控股股东。 2005年1月1日，为提升本公司市场地位、拓展发展空间，公司向原大同铁路分局收购丰沙大、北同蒲等资产。 2004年12月29日，公司在北京天佑大厦召开第一届董事会第二次会议。同日，召开了第一次临时股东大会及第一届监事会第二次会议。 2004年12月28日， 铁道部、山西省在公司召开大秦铁路实现1.5亿吨庆功会。铁道部党组书记、部长刘志军，山西省委副书记、省长张宝顺，国家发展和改革委员会副主任欧新黔，山西省副省长靳善忠，大同市市委书记来玉龙，市委副书记、市长郭良孝等出席会议。 2004年12月23日，大秦铁路累计完成运量15026万吨，提前8天实现1.5亿吨运输任务。 2004年12月12日，中国首列2万吨重载列车在大秦铁路运行试验取得成功。 2004年11月18日，公司揭牌仪式在公司本部举行，铁道部总经济师于川到会祝贺并发表重要讲话。 2004年10月28日，公司在国家工商行政管理总局正式注册成立，注册资本99.46亿元，注册号为1000001003927。 2004年10月26日，公司在北京京铁大酒店召开创立大会暨第一次股东大会，会议审议并通过了《关于大秦铁路股份有限公司发起人出资情况和发起设立股份公司》等议案，同意发起设立大秦铁路股份有限公司。同日，召开了第一届董事会第一次会议和第一届监事会第一次会议。
企业文化
文化理念
安全理念 坚持五个不动摇，推行“1233"安全工作法 五个不动摇：坚持安全第一的思想不动摇；坚持预防为主的方针不动摇；坚持强化设备基础不动摇；坚持从严务实抓管理不动摇；坚持党政工团齐抓共干不动摇。 “1233”安全工作法：确立一种精神——解决安全问题不过夜的精神；坚持“两主”原则——主要领导必须以主要精力抓安全；强化“三基”建设——加强基层、基础、基本功建设；围剿“三个主义”——不负责任的官僚主义、不敢碰硬的好人主义、不解决问题的形式主义。 发展理念 负重争先，追求卓越 基本内涵：勇挑重担，甘于奉献，求真务实，团结拼搏，开拓创新，敢为人先，与时俱进，追求卓越。 内涵扩展：负为国民经济和社会发展提供可靠运力保障之重，争大力发展铁路运输生产力之先；负铁路跨越式发展使命之重，争把大秦线建设成为标志性、示范性、样板性工程之先；负推进观念、体制、管理创新之重，争建设现代化铁路企业之先；负维护团结、安全、稳定大局之重，争建设社会主义和谐企业之先；负实现广大职工群众最根本利益之重，争职工生活全面达到小康水平之先；负广大投资者和用户的期望之重，争创造一流业绩，力求最大回报之先。 发展战略 以人为本，科技兴企，务实高效，创新争先，实现技术装备现代化、运输组织现代化、运营管理现代化。 发展目标 安全重载，优质高效，文明和谐，业绩一流。
企业标识
1、汉字“大”与拼音字首“Q”有机创意构成。在表达 大秦铁路
企业行业性质和地域特征的同时，直接阐明大秦的显著风格特点，即“大秦铁路股份有限公司”。图形蕴涵一种极强的动感张力，风驰电掣般飞旋的圆形车轮，传递着圆满、完善的东方哲学思想。象征企业力争优质服务，完整极至的进取意识。 2、由五个方向向中心汇集，代表企业四通八达的核心运输能力，整个标识形似一个旋转的地球，包含着大秦铁路具有海纳百川，走向世界的磅礴气势。 3、标识中的“大”字又是一个变体的星，“星级”代表的是一种荣誉，也是一个承诺，象征着大秦铁路股份有限公司是中国第一条电气化重载铁路及第一家以路网核心主干线为主体的股份公司的重要地位。“大”字又象征着拥抱地球的大秦人，体现着企业“以人为本”的核心理念，寓意着“负重争先、追求卓越”的大秦精神激励着大秦人奔向美好的未来。 4、蓝色是国际流行色，体现着科技、高效，展现出大秦铁路技术装备、运输组织和运营管理现代化的世界一流货运重载铁路形象。
品牌形象
大秦铁路的形象 重载高效：把大秦线建设成为全国铁路乃至世界铁路载重能力最强、运输效率最高的大能力煤运通道； 安全畅通：把大秦线建设成为安全管理规范、安全基础扎实、具有可靠保障的安全运输通道； 现代化铁路：把大秦线建设成为拥有一流技术装备、一流运输能力、一流管理水平、一流职工队伍的现代化铁路。 大秦人的形象 艰苦奋斗：争当扎根山区、吃苦耐劳、无私奉献的典范； 团结拼搏：争当上下同欲、合力攻坚、共闯难关的典范； 真抓实干：争当敢说实话、能办实事、讲求实效的典范； 诚实守信：争当道德高尚、践行承诺、服务热情的典范； 遵纪守法：争当纪律严明、依法办事、管理有序的典范。
技术研发
大秦公司通过近几年对运输设备不断的更新改造，目前大秦运煤专线已达到国际领先水平，尤其采用最先进的技术和设备后，极大提高了运输能力，使煤炭运输达到年运量2.5亿吨，远期目标达到4亿吨。各专业新技术、新设备简介如下：
工务
大秦线是全国唯一的一条运煤重载干线，线路钢轨采用重型75kg/mPD3钢轨，重车线已全部铺设为75kg/m无缝线路，共计645公里，与之相匹配的75kg/m固定心砼枕道岔共计170组。为了消除重载车轮对辙岔有害空间的冲击，减少伤损辙岔的频繁更换，重车线全部改铺为75kg/mSC381可动心砼枕道岔。现已更换35组，2006年计划更换105组。
电务
大秦线GSM-R系统采用了最成熟的GSM系统，与光纤数字 大秦铁路
传输系统、信息化系统、交换系统、基站系统、列车调度系统、电源系统、终端等组成了具有铁路特色的GSM-R铁路移动交换网。大秦线传输系统与用户接入系统，用来承载信号系统CTC和集中监测系统、GSM-R系统、牵引供电和电力远动系统、铁路信息化系统和车辆系统相关业务，为其提供传输通道。 大秦线信号设备采用了国内外最先进的技术，站场微机联锁控制，智能化电源屏，站内区间微机监测，区间ZPW2000型无绝缘移频自动闭塞，CTC型分散自律性调度集中，电动液压转辙设备。
供电
大秦线牵引变电系统目前采用最先进的综合自动保护装置和远动系统，实现了微机化管理。综合自动化装置主要功能有数据采集与处理、控制、报警处理、安全管理、绘画、显示、报表、历史趋势分析、事件顺序记录、事故追忆、WEB浏览、模拟盘驱动、数据通信、复示终端、遥控、运行事务管理、系统自诊断等，使牵引供电管理更具规范化和科学化。牵引供电远动系统，将牵引变电设备通过GSM-R光纤数字传输系统集中在电力调度所内，具备信息完整、提高效率、正确掌握系统运行状态、加快决策、能帮助快速诊断出系统故障状态等优势，是以计算机为基础的生产过程控制与调度自动化系统。它可以对现场的运行设备进行监视和控制，以实现数据采集、设备控制、测量、参数调节以及各类信号报警等各项功能。它对提高电网运行的可靠性、安全性与经济效益，减轻调度员的负担，实现电力调度自动化与现代化，提高调度的效率和水平方面有着不可替代的作用。
机务
1、LOCOTROL同步操控系统 LOCOTROL同步操控系统是目前国内外最为先进的同步操纵装置。该装置现分别安装在200台SS4机车上，每台机车安装1套，4套为一组，按现行2万吨组合列车开行模式，每四台机车分布在列车中共同牵引一列列车。 LOCOTROL 系统对分布在一列组合列车中的四台机车，利用机车自身安装的800MHz电台或通过GSM-R通讯网络，以主控或被控的方式完成对列车的制动或牵引，实现四台机车由一名司机同步控制，消除了操纵的不一致，改善了列车的运行品质，使列车运行更为安全，同时大大提高了大秦线运输能力，安全、经济效益显著。 该技术虽然被许多国家广泛采用，但其双路通讯功能、利用GSM-R通讯网络完成同步操控及大秦线利用LOCOTROL系统开行的万吨级组合列车的高密度运行方式，是中国所特有的，其先进性达到国际水平。 2、 率先在全部机车上采用GSM—R无线综合信息平台，可实现机车与机车、机车与车站、机车与调度员的语音通讯，也可实现调度员与机车的调度命令的传输。 3、DJ1型电力机车是中国最为先进的大功率交-直-交电力机车。机车最大功率8100千瓦（11016马力），最大牵引力760千牛，具有再生制动功能，机车的功率因数可达0.99。公司现有20台。
车辆
一、新型车辆 为开行2万吨重载煤炭运输专列而研制开发了C76、C80、C80B型重载专用车辆，商业运营速度100KM／H。能与秦皇岛三、四、五期煤码头的拨车机、列车定位机和三车翻车机相匹配，实现不摘钩连续翻卸作业；并能适应环形装车、直进直出装车和解体装车作业及运行时机车动力集中牵引要求。 C76、C80型车辆的主要结构特点： 1、采用双浴盆式结构，充分利用下部限界空间，有效降低了车辆重心高度，提高了车辆运行平稳性。 2、主要梁件和板材件采用屈服强度为450Mpa的Q450NQR1高强度耐大气腐蚀钢。 3、采用25t轴重下交叉支撑转向架或摆式转向架。 4、采用重叠式空气制动系统，可内置ECP有线电空制动系统，可换装牵引杆装置，从而降低重载列车的纵向冲动。 C80B型不锈钢运煤敞车也是为开行2万吨重载列车设计制造的运煤专用车辆。该车自重20吨、载重80吨、换长1.1、商业运营速度100KM／H。 结构特点主要是：车体采用了不锈钢材料，与C80相比增加了车体整体刚度和强度，减轻了车体自重，增大了容积和载重，提高了材料的抗腐蚀能力。 二、现代化的机检设备 为适应大秦线运输组织的新形势需要，进一步提高运输效率及车辆检测水平，公司在全路率先安装了多套车辆检测信息系统，对确保车辆运行安全起到了很大的作用。于2003年12月在茶坞、下庄重车线分别安装了货车运行故障动态检测系统（TFDS）和货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS），并在大秦全线安装了车辆红外线探测车号自动识别系统（THDS）。于2004年5月份在茶坞、卢龙北空车线安装了货车运行故障动态检测系统TFDS和货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）。2004年10月在木林空车线和延庆重车线分别安装了列车动态运行地面监测（TPDS）系统。 通过几年来公司车辆部门专业化管理，几个系统充分发挥了既有功能，在车辆运行安全保障信息化、科学化建设的发展方向上迈出了可喜的第一步。
货运业务
本公司运输的货物以煤炭为主，此外，还运送焦炭、水泥、非金属矿及钢铁、木材、金属矿石等货物。目前公司范围内共有装车站（点）共计147个，其中2万吨和万吨装车点41个。 本公司2003年、2004年和2005年货物运输收入分别为51.3亿元、72.0亿元和122.0亿元，2004年、2005年货运收入同比增幅分别为40.4%和69.4%。 本公司大秦铁路大部分煤炭运量来自于晋北地区，在北同蒲、口泉、宁岢等线沿线装车；部分来自于蒙西和陕西北部，通过大准线、神朔线等输送到大秦铁路；剩余部分为来自大秦铁路沿线的运量。2005年，大秦铁路运输的煤炭中，来自北同蒲、口泉、宁岢等线装车的煤炭为16,231万吨，占79.9%；来自内蒙古西部地区的煤炭为1,817万吨，占8.9%；来自陕西北部地区的煤炭1,625万吨，占8.0%；大秦铁路本线煤炭装车为629万吨，占3.1%。 本公司运输的煤炭主要发往秦皇岛港地区柳村南、秦皇岛东、秦皇岛南等站卸车，部分发往天津、河北、辽宁等方向。2005年，大秦铁路运往秦皇岛港地区卸车的煤炭为13,905万吨，占其煤炭运输量的68.5%。

资本变更
大秦铁路股份有限公司是依据中华人民共和国铁道部( 以下简称“铁道部”)于2004 年10 月11 日签发的铁政法函[2004]550 号文《关于重组设立大秦铁路股份有限公司并公开发行A 股股票方案的批复》，由北京铁路局作为主发起人，与大同煤矿集团有限责任公司、中国中煤能源集团公司、秦皇岛港务集团有限公司、大唐国际发电股份有限公司、同方投资有限公司和中国华能集团公司等其余六家发起人共同发起设立的股份有限公司，于2004 年10 月28 日正式注册成立，领取注册号为1000001003927 号的企业法人营业执照， 公司成立时注册资本为9,946,454,097 元，注册地为中华人民共和国山西省大同市。 北京铁路局以经营性净资产投入本公司，投入金额以2003 年12 月31 日(评估基准日)经财政部以财建[2004]363 号文核准的净资产评估值14,562,237,073 元确定；其余六家发起人均以现金出资投入金额计740,000,000 元。七家发起人投入的经营性净资产合计为15,302,237,073 元，经财政部财建[2004]371 号文《财政部关于大秦铁路股份有限公司(筹)国有股权管理有关问题的函》批复，本公司发起人投入资本按65%折股比例折为每股面值为人民币1 元的股份计9,946,454,097 股，其余5,355,782,976 元列入本公司资本公积。
行业评级
最近3个月有41机构对大秦铁路所属铁路行业发出研报，其中给予行业领先大市评级的有8家 行业市场相对力道 ★★★ 行业成长性 ★★★★★ 行业集中度 ★★ 机构推荐度 ★★★★ 行业综合星级 ★★★
PE分布图
大秦铁路历史的市盈率在10倍到70倍之间，当前市盈率为20，目前价值有所低估 2008年公司PE处于所有上市公司PE从低到高排序前11.6%，处于偏低的位置，2009年一致预期PE在所有有盈利预测的上市公司的PE从低到高排序前32.4%，处于合理的位置。
财务分析
规模增长指标
大秦铁路过去三年平均销售增长率为20.24%,在所有上市公司排名（763/1710），在其所在的铁路行业排名为3/4，外延式增长较差。
EPS成长性
大秦铁路过去EPS增长率为14.08%，在所有上市公司排名（763/1710），在其所在的铁路行业排名为2/4，公司成长性合理。
盈利能力指标
大秦铁路过去三年平均盈利能力增长率为23.95%，在所有上市公司排名（814/1710），在所在的铁路行业排名为 （3/4）。盈利能力较差。
EPS稳定性
大秦铁路过去EPS稳定性在所有上市公司排名（166/1710），在其所在的铁路行业排名为2/4 。公司经营稳定合理。
持仓结构
大秦铁路在过去的一年中，股东户数呈增加趋势，机构持仓比例减少。最新季度情况表明，该股人均持股减少。最新机构持仓为36.74%，部分机构对该股看法有所下调，仓位下调-18.88％。
投资建议
综合投资建议：大秦铁路（601006）的综合评分表明该股投资价值较佳（★★★★），运用综合估值该股的估值区间在14.26-15.68元之间，股价目前处于低估区，可以放心持有。 12步价值评估投资建议：综合12个步骤对该股的评估，该股投资价值极佳（★★★★★），建议你对该股采取积极参与的态度。 行业评级投资建议：大秦铁路（601006）属于公路与铁路运输行业，该行业目前投资价值一般（★★★），该行业的总排名为第14名。 成长质量评级投资建议：大秦铁路（601006）成长能力较差（★★），未来三年发展潜力很小（★），该股成长能力总排名第654名，所属行业成长能力排名第8名。 评级及盈利预测：大秦铁路（601006）预测2009年的每股收益为0.52元，2010年的每股收益为0.64元，当前的目标股价为14.26元，投资评级为强力买入。
风险评价
基本面风险： 该股目前投资价值已经被严重低估，未来有价值回归的可能，可以积极关注。 技术面风险： 大盘短线处于中风险区，该股短线处于中风险区，目前已经不适合操作该股，请注意风险。 趋势动向评价：上升趋势，看多 机构动态评价：机构持仓比重为10% , 尚未达到控盘程度 风险评估： VAR风险价值 8.9% 每月波动 0.1% 均方差 2.4% 最大获利(元) 0.89 最大亏损(元) 0.89元 综合估值状况 低估区
最新运量
2010年12月26日，满载煤炭的列车在大同湖东站整装待发。 当日，素有我国“能源战略大动脉”之称的大新闻图片
秦铁路2010年煤炭运输量突破4亿吨。 据介绍，4亿吨煤炭可生产2亿吨钢铁或2.6亿吨化肥，满足全国4亿城镇居民一年的生活用电。如果把4亿吨煤炭装满中国铁路载重量最大的C80货车并连挂在一起，可绕地球1.5圈。 记者从太原铁路局了解到，大秦铁路依靠科技创新，统一匹配的装车点、集运线路、大秦本线、疏运线路、卸车点能力标准，实现了集疏运能力的协调技术创新。2010年来自北京、上海、西安等铁路局的工务机械队汇聚大秦线，在铁道部统一指挥下对其进行了扩能改造并对其工务、电务、供电设备等进行了集中维修。 同时，太原铁路局重新梳理了大秦线2万吨重载列车行车安全关键项目和控制点，严密制订了各种安全防范措施。施工期间，大秦线日均完成运输量96.4万吨，同比增运19万吨。 大秦铁路担负着中国五大电网、350多家发电厂、十大钢铁公司、6000多家企业以及十几个省区市的生产用煤和民用煤的运输任务，是中国最重要的煤炭运输大动脉。