摘要:概述奔驰GL级全尺寸SUV车型是各方面的设计都以大及宽敞为主要诉求,其他诸如经济性、成本甚至造型等因素都可以为此作出牺牲。但实际上汽车是一种综合产品,所以全尺寸SUV不但在尺寸上傲视群雄,在各方面性能与[阅读全文]
摘要:概述实际上是一个像自行车飞轮的齿轮,安装在后轮轴上,替换原车中不能单向转动的齿轮,这种节油齿轮对踏板车的效果最为明显,因踏板车没有空挡,内部齿轮的相互啮合产生的阻力能使车收油后很快减速下来,即使是下坡也[阅读全文]
摘要:概述“瓦特连杆”最初是由英国传奇发明家兼工程师詹姆斯-瓦特所发明的,用以减少后轮侧向力对车轮前束的影响,同时减少了在转弯时侧向力产生的离心,使两侧车轮受力始终与路面保持最适宜的接触,达到最佳的附着力。[阅读全文]
摘要:概述楔块式单向离合器单向离合器俗称单向轴承,也是仅能单一方向(顺时针方向或逆时针方向)传动的机械传动基础件。 当动力源驱动被动元件时只能单一方向传动,若动力源转变方向时,(如顺时针变为逆时针方向),被动[阅读全文]
摘要:概述悬挂是悬挂式车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力装置的总称。简单说来,汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分,分别起缓冲、减振和受力传递的作用。分类悬挂根据结构可分为:非独立悬[阅读全文]
摘要:概述悬挂是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称,是影响汽车舒适型的重要参数之一。多连杆式独立悬挂汽车悬挂包括弹性元件,减振器和传力装置等三部分,这三部分分别起缓冲,减振和力的[阅读全文]
摘要:在一般乘用车中,前后轮的制动装置往往是是不一样的。如果四轮都是盘式制动器,前轮多采用通风盘制动,后轮多采用普通盘制动。如果是盘式与鼓式制动器混用,前轮采用盘式制动,后轮采用鼓式制动。盘式制动器盘式制动器[阅读全文]
摘要:概述驻车制动,一般叫做手刹(个别也有用脚操作,如别克GL8),其作用就是在停车时,给汽车一个阻力,使汽车不溜车。驻车制动,也就是手刹或者自动档中的P档,可锁住传动轴或者后轮。驻车制动比行车制动的力小很多[阅读全文]
摘要:概述驻车制动,一般叫做手刹(个别也有用脚操作,如别克GL8),其作用就是在停车时,给汽车一个阻力,使汽车不溜车。驻车制动,也就是手刹或者自动档中的P档,可锁住传动轴或者后轮。驻车制动比行车制动的力小很多[阅读全文]
摘要:概述双叉臂悬架双叉臂式悬架又称双A臂式独立悬架,双叉臂悬架拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大。双叉臂式悬架的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数,前[阅读全文]
摘要:概述驻车制动器通常是指机动车辆安装的手动刹车,简称手刹,在车辆停稳后用于稳定车辆,避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。常见的手刹一般置于驾驶员右手下垂位置,便于使用。目前市场上的部分自动挡车型均在[阅读全文]
摘要:车载罗盘也叫车载指南针,是一种安装在汽车上、用来判别方位的简单仪器。指南针的前身是中国古代四大发明之一的司南,主要组成部分是一根装在轴上可以自由转动的磁针。磁针在地磁场作用下能保持在磁子午线的切线方向上[阅读全文]
摘要:概述可调悬挂指的是利用车辆的悬架高度调节,来调节整体车身高度。这种装置一般在高档车中比较常见。应用汽车行驶的不同环境对车身高度的要求是不一样的。在电子技术发展的带动下,工程师设计出一种可以在一定范围内调[阅读全文]
摘要:概述汽车在制动时,因为四只轮胎所附着的地面条件不同,其与地面的摩擦力也不同,制动时就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象,为了有效的避免这种现象,电子制动力分配装置就应运而生,它的作用就是在汽车制动的瞬间,通[阅读全文]
摘要:人机交互系统的主要功能是在人和计算机之间提供一个友善的人机接口。其主要研究内容包括人机交互原理、人机接口分析及规约、认知复杂性理论、数据输入、显示和检索接口、计算机控制接口等。 对于汽车来说,人机交互系[阅读全文]
摘要:发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程,也称之为行程。冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系,冲程变大后活塞速度也会随之增加,机械损耗也就越大,这将直接限制了引擎的最高转速。活塞运[阅读全文]
摘要:对于新手甚至经常开车的人来说行车过程中并线盲区都是很难以消除的,由于车身设计的缘故,反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在,驾驶员的头部又不能总是扭来扭去,这样会反而更加增大了行车危险。因此聪[阅读全文]
摘要:对于半自动离合器所安装的换档设备,利用它双手不离开方向盘,就可以进行挡位的加减变换工作,大大提升了在行使过程中的安全性和便捷性,而且因为就在方向盘上,所以换起来很方便,效率更高。多用于赛车。有以下三点需[阅读全文]