油膜轴承发表评论(0)编辑词条

　　现代大型轧机特别是具有板型、板厚自动控制的大型板、带材连轧机大都采用油膜轴承，应用在轧机上作为工作 辊轴承或支承辊轴承的称做轧机油膜轴承。轧机油膜轴承通常属于低速重载、中速中载或重载轴承。油膜轴承是一种以润滑油作为润滑介质的径向滑动轴承。

　　其工作原理是：在轧制过程中，由于轧制力的作用，迫使辊轴轴颈发生移动，油膜轴承中心与轴颈的中心产生偏心，使油膜轴承与轴颈之间的间隙形成了两个区域，一个叫发散区(沿轴颈旋转方向间隙逐渐变大），另一个叫收敛区（沿轴颈旋转方向逐渐减小）。
　　当旋转的轴颈把有粘度的润滑油从发散区带入收敛区，沿轴颈旋转方向轴承间隙由大变小，形成一种油楔，使润滑油内产生压力。油膜内各点的压力沿轧制方向的合力就是油膜轴承的承载力。当轧制力大于承载力时，轴颈中心与油膜轴承中心之间的偏心距增大。
　　在收敛区内轴承间隙沿轴颈旋转方向变陡，最小油膜厚度变小，油膜内的压力变大，承载力变大，直至与轧制力 达到平衡，轴颈中心不再偏移，油膜轴承与轴颈完全被润滑油隔开，理论上形成了全流体润滑。
　　从油膜轴承的工作原理可知道油膜轴承系统内的一个最重要的参数就是最小油膜厚度。如果最小油膜厚度值太小，而润滑油中的金属杂质颗粒过大，金属颗粒的外形尺寸在数值上大于最小油膜厚度时，金属颗粒随润滑油通过最小油膜厚度处时，就像造成金属接触，严重时就会烧瓦。另外如果最小油膜厚度值太小，当出现堆钢等事故时，很容易造成轴颈和油膜轴承的金属接触而导致烧瓦。
　　最小油膜厚度值的大小与油膜轴承的结构尺寸及材料、相关零件的加工精度及油膜轴承系统的安装精度、润滑油及轧制力的大小等有关。

　　轧机油膜轴承的组装。在对轧机油膜轴承进行组装时，首先对轴承座、油膜轴承锥套、衬套和辅助配件清洗，清洗时不得使用刮刀及磨料。利用翻转机将清洗后的轴承座翻转，使轴承座孔垂直，辊外侧且开口向上。
　　一般的安装方法是在将锥套装入衬套孔的过程中间断性地下降锥套，并对轴承座到锥套边部的周向四点进行测量，调整起重设备，使四点测量值相同，然后将锥套缓慢落放到安装位置。当锥套装入衬套约一半时，旋转锥套使键槽在轴承座的水平中心线上方。
　　将轧机油膜轴承的静压软管、快换接头、连接接头及密封预先装配好，然后将静压软管穿过轴承座上的开孔，其一端与衬套静压弯头连接。需要切记的是，快换接头安装后，必须低于轴承座表面的1/8。

　　轧机油膜轴承的润滑。轧机油膜轴承润滑时，将轴承座内孔和衬套外径面涂抹润滑油，涂抹用油使用润滑系统同 牌号油品。对衬套进行检查和清洁，使用内径、外径千分尺检测衬套内径尺寸，并做好记录，选择要使用的承载区域，使用堵头将衬套非承载区域的静压油口堵塞，用洁净的压缩空气吹扫承载区域静压油路，并安装阻尼器和静压弯头，弯头应该与中心线平行。

　　衬套的凸缘处有锥度孔与衬套吊装螺栓配合使用，然后进行衬套的吊装。在安装过程中，须慢速、小心使衬套下降并装入轴承座，然后对所选择的衬套承载区域与轴承座承载区域进行确认，确保它们一致，同时在下降的过程中旋转衬套，使衬套上的锁定孔与轴承座上的衬套锁定孔方保持一致，装入密封及锁定销并固定到位。

　　油膜轴承按形成机理分为静压油膜轴承、动压油膜轴承和动静压油膜轴承。
　　静压油膜轴承靠外部压力形成纯液体摩擦，因需要较为复杂的供油系统，应用较少。它的工作原理是轴颈和轴承被外界供给的一定压力的承载介质完全隔开，从而减低轴颈和轴承间相对摩擦，介质膜体的形成不受相对滑动速度的限制，在各种速度（包括零速度）下，均有较大承载能力。根据介质不同，静压轴承可分为液体静压轴承，气体静压轴承。
　　动压油膜轴承基于流体的动压原理。旋转的轴不断地把具有一定粘度的润滑油带人收敛的楔形间隙，由于润滑油在被轴卷吸人收敛的楔状间隙的过程中受到压迫，就产生了反抗力，当在载荷方向动压力之和足以能平衡外载荷时，在轴与轴承之间就形成了一个完整的压力油膜，使轴与轴承的表面脱离接触，形成纯液体摩擦。
　　动静压混合轴承是一种既综合了液体动压和静压轴承的优点，又克服了其缺点的新型多油楔油膜轴承。它利用静压轴承的节流原理，使压力油腔中产生足够大的静压轴承载力，从而克服了液体动压轴承启动和停止时出现的干摩擦造成主轴与轴承磨损现象，提高了主轴和轴承的使用寿命及精度保持性；轴承油腔大多采用浅腔结构，在主轴启动后，依靠浅腔阶梯效应形成的动压承载力和静压承载力叠加,大大地提高了主轴承载能力,而多腔对置结构又极大地增加了主轴刚度；高压油膜的均化作用和良好的抗振性能,保证了主轴具有很高旋转精度和运转平稳性。