浙江吉利控股集团有限公司发表评论(0)编辑词条

　　浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。
　　浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。
　　浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；有近5000辆吉利轿车出口到28个国家和地区，使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地；稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱，截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增。
　　浙江吉利控股集团有限公司现有员工近6000人，其中不乏从国内、外聘请的享受政府津贴的专家和自己培养的大批优秀技术人才；目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力，先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型，被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”，成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车；华普系列轿车被评为“性价出众产品”；吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”；自行研制的MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平；自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱；吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。
　　浙江吉利控股集团有限公司现生产的吉利、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全部达到国家环保标准，顺利通过了3C认证。
　　2004年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战，面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为，吉利集团及时调整发展战略，集中精力狠抓质量、苦练内功，通过流程再造、管理创新和信息化建设，在企业内部建立起了面对市场、面对流程的管理体系和架构，实施了3+3滚动订单管理，有效地控制了生产库存，实现了对市场的快速应变。
　　浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神，不断推陈出新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，实践着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界的”诺言！

　　2003年前大事记
　　1986年11月6日，李书福以冰箱配件为起点开始了吉利创业历程
　　1989年，转产高档装璜材料，研制出第一张中国造镁铝曲板
　　1994年4月，进入摩托车行业
　　1994年6月，中国第一辆豪华型踏板式摩托车诞生
　　1996年5月，成立吉利集团有限公司，走上了规模化发展的道路。
　　1997年，进入汽车产业。
　　1998年8月8日，第一辆吉利汽车在浙江省临海市下线
　　2001年11月9日和12月26日JL6360、HQ6360、MR6370、MR7130四款车登上国家经贸委发布的中国汽车生产企业产品公告，使集团成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。
　　2002年5月25日，原浙江省财政厅党组成员、地税局总会计师徐刚出任集团首席执行官，标志着吉利集团开始从家族制企业向现代股份制企业的转型。
　　2002年10月1日，亚洲第一飞人——柯受良驾驶吉利·美日轿车在世界屋脊布达拉宫广场激情飞越，作硬碰硬着陆表演，取得成功，同时很好地展示了吉利汽车的品牌形象。
　　2002年12月份，分别与韩国大宇国际株式会社、意大利著名汽车项目集团签约联合开发CK-1与CI-1轿车项目。
　　2002年12月，与省内和上海若干家商业银行建立了战略性银企合作关系
　　2002年，进入全国“3＋6”主流轿车制造厂家行列。又排入全国企业500强，名列浙江省百强企业第28位。
　　2003年大事记　　
　　2003年1月16日，集团管理总部迁入杭州高新产业开发区。
　　2003年1月28日，规划年产30万台轿车的台州吉利轿车工业城总装厂竣工，被第二届中国工业设计论坛评为“中国工业设计创新特别奖”的吉利？美人豹跑车在此下线。
　　2003年2月，董事长李书福当选为第十届全国政协委员，出席两会并于年度内荣膺“中国汽车工业50周年50位最有影响的人物”奖和“中国优秀企业家”奖。
　　2003年3月6日，吉利自主研发的MR479Q系列发动机通过国家计划单列市级新产品鉴定。
　　2003年3月，吉利轿车顺利通过“3C”认证。
　　2003年3月24日，主营吉利集团汽车产业发展的浙江吉利控股集团有限公司成立。
　　2003年3-11月，吉利先后被评为“中国汽车质量放心用户满意十佳诚信企业”、“浙江省首届市民最喜爱的轿车”、“浙江省百强企业”、排名第28位、“中国汽车工业50周年发展速度最快的企业”、“2003年中国机械企业500强”排名第60位、“2003年度中国企业信息化500强”第171位。
　　2003年5月，浙江吉利国润汽车有限公司成立。
　　2003年4月，吉利第十万辆轿车在宁波基地下线。
　　2003年7月-9月，吉利轿车勇夺“全国汽车拉力赛”长春站、北京站两连冠和龙游站季军的佳绩。
　　2003年8月，首批吉利轿车出口海外，实现吉利轿车出口“零的突破”。
　　2003年9月，首辆吉利“美人豹”都市跑车被中国国家博物馆永久收藏并展示。
　　2003年10月，上海华普轿车推出中级轿车—华普M203，同日华普汽车二期工业园奠基。
　　2003年11月，总裁徐刚荣获第四届“中华管理英才”奖。2004年3月又荣获“2003年度汽车行业全明星阵容最佳民营企业CEO/总裁”荣誉
　　2003年11月，“中国汽车知识产权第一案”由北京市第二中级人民法院宣判，吉利全胜，法院驳回了日本丰田自动车株式会社的全部诉讼请求。
　　2003年12月，吉利“美人豹”跑车被评为“中国风云车最佳跑车”。
　　2004年大事记
　　2004年1月，国润控股有限公司(175)宣布：国润控股董事局建议将公司名称由“国润控股有限公司”更改为“吉利汽车控股有限公司”(简称“吉利汽车”)，标志着国润与吉利的合作进入一个新的阶段。
　　2004年3月，全国汽车拉力锦标赛上海站比赛，华普飙风车队荣获S2组冠军，吉利车队荣获S2组亚军。S2组前五名中，吉利荣获四位。
　　2004年4月，吉利控股集团入选浙江省企业联合会、浙江省企业家协会排序的“浙江百强企业”，位列第二十五名。
　　2004年4月10日，原韩国大宇公司总裁沈奉燮加盟吉利，任吉利控股集团研发副总裁。
　　2004年5月，研究院完成豪情JL7100、JL7101，华普SMA7151，美日MR7130X3新车型获得国家公告。
　　2004年5月21日，第21万辆吉利轿车用户产生，在台州吉利汽车城举行交车仪式，同日举行吉利控股集团被授予“中国汽车工业50年50家发展速度最快、成长性最好的企业奖”，李书福董事长被授予“中国汽车工业50年50位杰出人物奖”的颁奖仪式，李书福董事长、徐刚总裁、沈奉燮副总裁、顾伟明副总裁、刘金良副总裁、潘巨林副总裁参加仪式，以及省、市政府有关领导参会。
　　2004年6月6日，在中国国际汽车周上，吉利轿车获得“消费者喜爱的自主汽车品牌”，“美人豹”都市跑车获得“外形设计独特车型”大奖，当选“年度节能车型”，总裁徐刚出席了颁奖仪式。
　　2004年7月19日，美人豹都市跑车“魅惑版”在西安上市。
　　2004年8月9日，国家经贸委政策法规司司长王福昌在安聪慧副总裁的陪同下参观宁波基地。
　　2004年8月3日，M303在华普制造公司下线。
　　2004年10月20日，上海华普海域303在上海科技馆前举行上市发布会。
　　2004年11月6日，吉利集团成立十八周年庆典活动在临海基地隆重举行，台州市市委、市政府、市人大、市政协四套班子主要领导、上海市金山区、杭州市滨江区等政府领导出席了庆典活动；埃及驻华领事、阿尔及利亚驻华参赞、苏丹驻华参赞、美国杜邦、德国博世等供应商代表也参加了庆典；庆典活动由集团常务副总裁杨健主持，李书福董事长和徐刚总裁先后做了精彩的演讲，集团领导与来宾们检阅了集团的新产品方队和由各子公司各部门3000余名员工和北京吉利大学、吉利教育中心数百名师生组成的十八个方队的行进表演，整齐的步伐，响亮的口号和振奋人心的标语表现出集团上下一心、迎难而上、奋力拼搏、战无不胜的气势和力量。
　　2004年11月8日，由全国总工会主办、吉利集团协办的“吉利轿车杯”全国职工风采大赛总决赛在路桥区举行，来自全国的28位选手在预选赛、小组赛和分区赛的数百名选手中脱颖而出参加决赛竞技。
　　2004年11月28日，在浙江豪情汽车制造有限公司第一汽车制造分公司，庆祝路桥建市十周年暨吉利汽车路桥基地四大工艺竣工仪式隆重举行。
　　2004年12月27日上海华普发动机有限公司举行隆重的项目竣工暨产品下线庆典，集团董事长李书福、总裁徐刚、常务副总裁杨健、副总裁安聪慧、陈寅、尹大庆、张爱群及上海金山区有关政府领导参加了庆典仪式
　　2004年12月，中华人民共和国国家发展和改革委员会
　　2004年第78号公告，公告了浙江吉利汽车研究院的优利欧三缸机共五种车型（JL7100X1、JL7100X2）申报成功；研究院完成了集团所有车型环保目录申报和3C认证。
　　2005年大事记
　　2005年1月5日，在北京2005年搜狐论坛年会上，董事长李书福获得“新民企领袖”奖，吉利轿车获得“年度风云车”奖；
　　2005年1月18日，浙江省委副书记夏宝龙视察豪情公司，亲自试驾了一辆腾龙黄美人豹跑车并给予高度评价。陪同视察的有台州市副市长胡斯球、台州市委副秘书长万敏杰、临海市委副书记、市长叶维军、市委副书记王以琅、副市长张招金等领导。
　　2005年1月28日，国韩联合开发的“吉利自由舰”在宁波浙江吉利汽车有限公司总装厂成功下线。
　　2005年3月3日全国政协十届三次会议在北京隆重举行，全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福出席了会议，作为汽车行业的代表向大会提交了《加大保护和扶持中国本土汽车品牌的力度》和《简化程序，增强实用性，取消或规范“道路货物的运单”的使用，促进物流业的发展》等两个重要提案；
　　2005年3月4日上午，全国政协十届三次会议举行界别联席讨论会上，董事长李书福就《自主创新是中国汽车工业的根本出路》专题向温家宝总理进行了汇报，引起了国家领导和政协委员们的极大关注；
　　2005年3月27日下午，国家商务部在北京召开了“促进汽车出口、完善进口管理，提高国际竞争力”的座谈会，李书福董事长出席会议并向薄熙来部长汇报了集团的生产经营情况和国际市场开拓情况，受到薄部长的充分肯定和赞扬；一汽集团、东风集团、上汽集团等全国九家重点汽车企业集团主要负责人参加了座谈会；
　　2005年4月5日，马来西亚拿督苏锦鸿博士与上海吉利美嘉峰国际贸易股份有限公司在上海签署吉利汽车整车销售代理协议及CKD项目协议书；
　　2005年4月18日，德国驻上海领事馆领事福格尔先生莅临宁波制造公司；
　　2005年4月19日，“自由舰济南上市”发布会在山东济南举行。
　　2005年4月21日-4月28日，第十一届上海国际汽车展隆重举行，集团以吉利自由舰、美日203、美人豹、吉利“城堡”概念车、上海华普海域303、海迅205等车型组成的强大阵容与国际国内强手同场展示，传播了科技领先、安全主动的吉利自主研发理念，引起数万国内外观众的关注；
　　2005年4月30日，《中国汽车工业发展趋势和自主研发模式》高峰论坛在临海举行，中国汽车报社长特别助理杜芳慈、国家发改委处级调研员李万里与李书福董事长分别就中国汽车工业发展趋势和自主研发模式发表了精彩的演讲；
　　2005年5月，吉利在香港成功上市；
　　2005年5月30日，在马来西亚吉隆坡国会大厦，吉利汽车控股集团和马来西亚IGC集团就整车项目及CKD项目正式签约；中华人民共和国全国人大常委会委员长吴邦国同志和马来西亚联邦议会下议院议长拉姆利出席了签约仪式。
　　2005年6月21日，吉利汽车控股有限公司与香港生产力促进局(生产力局)正式签署在香港合作开发新型轿车体系并带动有关零部件开发项目的合作备忘录，吉利汽车控股有限公司董事局主席李书福与香港生产力局主席兼立法会议员梁君彦签署了合作备忘录。
　　2005年8月3日，浙江吉利控股集团创立“吉利未来人才基金”，这是一项面对国内贫困学生的助学专项基金；12月17日，“吉利未来人才基金”助学工程启动仪式在浙江吉利汽车研究院隆重举行。
　　2005年8月15日，世界品牌实验室向全世界发布了“中国500最具价值品牌”榜单，“吉利”以品牌价值55.37亿元跻身前百强。
　　2005年8月21日，2005中国企业500强及其分析报告发布会暨加快培育具有国际竞争力的大企业高层论坛上公布了“中国企业500强”，浙江吉利控股集团已连续三次入榜。
　　2005年8月23日，“中国吉利方程式国际公开赛”协议书签字仪式在宁波公司会议室举行了隆重举行。浙江吉利控股集团董事长李书福与中国汽车运动联合会主席石天曙在协议书上签字；杨健常务副总裁、安聪慧、刘金良、张爱群副总裁以及中央电视台、人民日报、中国汽车报、浙江电视台、浙江日报等四十余家新闻媒体参加了签字仪式和新闻发布会。
　　2005年9月12日，第六十一届德国法兰克福车展上，浙江吉利控股集团的吉利轿车向世界各国参观者第一次正式亮相，实现了近百年来中国汽车自主品牌参加世界顶级车展历史性突破；在车展上，董事长接受了近百名中外记者专访，与数百个代理商进行合作意向洽谈。
　　2005年10月14日，宁波公司举行自由舰第10000辆下线仪式；自由舰荣获“汽车科技典范奖”、“2005年度国民车”等7个奖项。
　　2005年10月19日-21日，“全国首届汽车装配工职业技能大赛”在北京隆重举行，吉利选手以出色的技能摘下两项国家银奖和两项竞赛优胜奖，吉利集团荣获优秀组织奖。
　　2005年10月26日，由国家科技部召开的《“吉利现象”-中国民族汽车工业发展道路研讨会》在京举行。国家科技部办公厅主任梅永红主持会议，科技部部长徐冠华亲自参加并做重要讲话；国家科技部研究研究中心资深汽车问题研究专家金履忠、国家科技部专职委员陈祖涛，中国机械工业联合会常务副会长、原机械工业部副部长陆燕荪，中国汽车工程学会副理事长、中国汽车工程学会副理事长、中国工程院院士郭孔辉，北京大学教授路风，浙江省科技厅副厅长罗卫红、吉利集团董事长李书福以及国务院科技部、国家发改委的专家、学者30余人参加研讨。
　　2005年10月30日-11月2日，兰州吉利汽车生产基地、湘潭吉利汽车生产基地的签字仪式分别在兰州市、湘潭市隆重举行。
　　2005年11月1日，“吉利”商标荣获中国驰名商标的称号。
　　2005年11月30日，中央电视台一套《焦点访谈》栏目播出“自主创新”吉利专题，吉利汽车的三个惊叹号：拥有中国唯一自主知识产权的自动变速器，“人人都是创新者”的企业文化，持续创新走向世界。
　　2005年，在搜狐论坛年会上，李书福董事长获得“新民企领袖”奖，吉利轿车获得“年度风云车”奖；在首届台州商人大会上，李书福董事长荣获“2005年度新台商十大风云人物”称号。
　　2005中国企业领袖年会，李书福董事长荣获“2005年度25位最具影响力的企业领袖”。
　　2006年大事记　　
　　2006年1月8日，2006北美国际车展在底特律隆重举行，吉利汽车再次代表中国自主品牌被邀请参加，实现了北美车展98年来首次有中国汽车参展的历史性突破，数十万人参观吉利展台，引起强烈的反响。
　　2006年1月9-12日，由国家科技部、发改委、财政部等八部委联合举办的“国家科技创新重大成就展”在北京展览馆隆重举行，吉利4G18发动机、吉利自动变速箱、吉利EPS电子智能助力转向器被指定为中国汽车行业自主创新成果参加了展览。
　　2006年1月11日，国科发高字[2006]14号文件，《关于认定“国家认定企业技术中心”的通知》下发，浙江吉利控股集团有限公司成为首批认定的企业技术中心。
　　2006年1月17日，集团董事长李书福入选2005年度风云浙商十大人物，这也是李书福董事长第二次获此殊荣。
　　2006年2月16-28日，由中共中央宣传部和国家科学技术部联合组织的《自主创新报告团》在全国做巡回报告，李书福董事长作为唯一的汽车行业代表参加了此次巡回报告。
　　2006年2月22日吉利入选“2005年度中国企业信息化500强企业”，李书福董事长获得“杰出信息化领导者”的光荣称号，这是集团连续三年入选中国企业信息化500强。
　　2006年3月2日，经国际汽车运动联合会批准，由中国汽车运动联合会主办，国内唯一最高级别的方程式赛事——亚洲吉利方程式国际公开赛（AGF）在北京正式启动，结束了中国没有方程式比赛的历史。
　　2006年3月12日，吉利自主开发的CK-I车型、FC-I车型、EPS电子助力转向装置、4G18VVT发动机等四项成果通过省级技术鉴定。
　　2006年3月28日，吉利自主研发的Z系列自动变速器及产业化项目顺利通过汽车工业科技进步成果鉴定。
　　2006年3月29日，中央统战部副部长、全国工商联第一副主席胡德平在省委统战部部长王培民等领导陪同下到吉利考察。
　　2006年3月30日，集团向由教育部、财政部共同支持发起的、由教育部主管的全国性公募基金会－－中国教育发展基金会捐资5000万元，成为首批捐资数额最大的企业。
　　2006年4月2日，中共中央政治局常委、中央书记处书记、国家副主席曾庆红同志在浙江省委书记习近平、省长吕祖善陪同下视察吉利集团路桥基地，集团董事长李书福、常务副总裁杨健，副总裁顾伟明、张爱群参加接待。
　　2006年4月5日，全国政协副主席阿不来提？阿不都热西提率全国政协常委、经济委员会副主任陈耀邦，全国政协常委、经济委员会委员马永伟、杨邦杰等一行莅临吉利路桥基地调研，集团董事长李书福陪同参观并详细介绍了集团的发展情况。
　　2006年4月7日，吉利金刚投产仪式在路桥公司隆重举行。
　　2006年4月11日，胡润2006中国慈善榜公布，集团董事长李书福以2.33亿元的捐赠在百名慈善家排名中位列第五，成为中国最慷慨的慈善家之一。
　　2006年4月17日-19日，中国保护知识产权成果展览会在北京举行，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝、国务院副总理、国家保护知识产权工作组组长吴仪，全国人大副委员长、中国科学院院长路甬祥，全国政协副主席罗豪才、周铁龙、徐匡迪等国家领导人先后到吉利展台参观，充分肯定吉利自主创新方面取得的成就。
　　2006年4月20日-25日，受中央政治局常委李长春同志指示，经济日报社政科文部主任张曙红带队到吉利做自主创新专题采访。
　　2006年5月6日，国务院副总理曾培炎视察吉利，省长吕祖善陪同。
　　2006年5月6日，在集团开始吉利精神大讨论。
　　2006年5月28日，吉利自由舰荣获2006年全国汽车场地锦标赛珠海站冠军。
　　2006年6月3日，“2006浙商大会”在杭州隆重开幕，集团董事长李书福荣获“浙商创新大奖”称号。
　　2006年6月6日，《临海ERP项目》成果在杭州顺利通过浙江省经贸委组织的鉴定。
　　2006年6月13日，国家人事部国人部发[2006]53号文《关于批准中国移动通信集团公司等278个单位设立博士后科研工作站的通知》批准吉利设立博士后科研工作站。
　　2006年7月2日，“光彩吉利教育资助行动暨寻访贫困学子行动启动仪式”在北京人民大会堂隆重举行。全国政协副主席、中央统战部部长、中国光彩事业促进会会长刘延东发来贺信，全国政协副主席、全国工商联主席、中国光彩事业促进会顾问黄孟复，原全国人大常委会副委员长王光英，中共中央统战部副部长、全国工商联党组书记胡德平，中央统战部五局局长王永庆，全国工商联、光彩事业部副部长谷彦芬，集团董事长李书福出席。
　　2006年7月17日，《扭梁式后桥》、《内外空气混合传递的风门机构》等两项实用新型专利申请和《汽车发动机（JL4G18）》、《JL4G18进气歧管》等两项外观专利申请获国家知识产权局受理，并发布通知。
　　2006年7月21日，国科发政字〔2006〕313号文《关于确定一批企业开展创新型企业试点的通知》下发，浙江吉利控股集团成为创新型企业试点单位。
　　2006年8月8日，由全国工商联宣教部、中国民（私）营经济研究会等十家单位联合主办的“中国典范品牌企业和功勋品牌人物”评选揭晓，集团荣获“中国25大典范品牌企业”称号，董事长李书福荣获“中国25大功勋品牌人物”称号。
　　2006年8月17日，由国家商务部、国家发改委联合主办的“国家汽车及零部件出口基地授牌大会”在北京举行，中共中央政治局委员、国务院副总理吴仪，国家商务部部长薄熙来、国家发改委主任马凯等领导出席。集团董事长李书福参加会议并接受“国家汽车整车出口基地企业”授牌。
　　2006年8月29日，“吉利金刚全国上市仪式”在北京隆重举行。中国汽车工程学会秘书长傅于武、集团董事长李书福、常务副总裁杨健、副总裁刘金良、王自亮等领导出席。来自全国吉利金刚经销商代表和200家媒体记者参加仪式。
　　2006年8月30日，亚洲吉利方程式国际公开赛（AGF）比赛日程和比赛规则在北京公布，标志着中国本土方程式赛车赛事正式启动。国家体育总局汽摩中心副主任万和平，国家体育总局汽摩中心汽车二部主任羡桐春，AGF大赛组委会副主席苗立国、AGF大赛组委会秘书长刘建全及AGF大赛赞助企业代表、全国40余家媒体记者共同见证了这一开创中国汽车赛事先河的非凡时刻。今年这一赛事共设两站比赛，分别于10月5日至6日在北京金港国际汽车公园、11月11日至12日在珠海国际赛车场展开。
　　2006年9月22日，北京吉利大学举行建校六周年暨2006-2007学年新生开学典礼。董事长李书福，中国轻工集团总裁陈学忠和北京浙江企业商会众多企业家出席了典礼，九三学社中央常务副主席陈抗甫在典礼上发言；原国务院新闻办公室主任、现任全国政协外事委员会副主任、中国人民大学新闻传播学院院长赵启正，清华大学新闻传播学院院长范敬宜，内蒙古蒙牛乳业（集团）股份有限公司董事长兼总裁牛根生等多位知名企业家、学者联名发来贺信；新华社、中央电视台、中央人民广播电台、人民日报、人民政协报、光明日报、经济日报、工人日报、科技日报、中国青年报、中国教育报、北京电视台、北京广播电台、中国汽车报、中国企业报、华夏时报、新京报、新华网、新浪网、搜狐网、中国教育在线网、中国教育发展网，以及美国国家地理频道、德国商报等国内外60余家新闻媒体对典礼进行了采访和报道。
　　2006年9月22日，在由中国企业联合会、中国企业家协会在河南郑州举行举办的2006中国企业500强发布暨高层论坛活动中，集团连续第四次进入中国企业500强。
　　2006年9月23日，吉利Z系列的自动变速器产业化项目顺利通过中国汽车工业科技进步奖励基金会终评答辩，成为2006年度汽车行业科技进步一等奖项目，集团副总裁安聪慧、变速器公司总经理徐滨宽出席答辩会。
　　2006年9月23日，以“自主创新，科学发展”为主题的首届全国企业创新论坛在人民大会堂召开，集团荣获全国自主创新“十大杰出企业”称号、浙江吉利汽车制造公司荣获全国“自主创新优秀企业”称号、董事长李书福、副总裁安聪慧双双荣获“全国企业自主创新优秀人物”称号。
　　2006年10月12日，浙江吉利控股集团有限公司获国家发展与改革委员会、国家科技部、财政部、海关总署、税务总局等五部委联合认定的企业技术中心称号，集团副总裁张爱群出席在深圳举行授牌大会并接受牌匾。
　　2006年10月15日晚，浙江省第十三届运动会开幕式在台州体育中心隆重举行，由集团独家冠名的《吉利之夜》大型文体表演晚会在省内外引起巨大轰动。
　　2006年10月16日，吉利汽车英文商标GEELY及图案被列入国家工商总局商标局认定的第七批全国驰名商标中。
　　2006年10月24日，吉利集团董事长李书福在英国伦敦皇家花园酒店与英国锰铜控股公司（MBH）正式签署合资生产名牌出租车的协议。全国政协主席贾庆林和英国上院领袖兼枢密院院长阿莫斯女男爵出席了签字仪式。
　　2006年11月4日，集团荣获“2006中国民营企业自主创新50强”称号，集团董事长李书福荣获“中国民营企业自主创新十大领军人物”称号。
　　2006年11月8日，“汽车王国不是梦”—吉利集团20周年庆典晚会在路桥文体中心隆重举行。
　　2006年11月18日，“浙江省推进自主创新结构调整重大项目推介签约大会暨首届浙江省工业设计大奖赛颁奖仪式”在省人民大会堂隆重举行。“吉利金刚系列轿车”荣获“首届浙江省工业设计大奖赛”的特等奖，“吉利自动变速器”和“城市休闲电动车”分获银奖和铜奖。
　　2006年11月20日，由中国汽车工程学会主办的“方劼与汽车工业座谈会”在北京国际车展吉利大学分展馆隆重举行。
　　2006年11月26日，由国家统计局举办的“首届全国大中型工业企业自主创新能力行业十强”信息发布会暨高层论坛在北京人民大会堂举行，浙江吉利控股集团入选“汽车整车制造行业”十强并接受颁奖。
　　12月2日，第六届中国管理100年会暨“双十”管理盛典在北京隆重举行，集团董事长李书福荣获“2006年度十位聚人气企业家”称号。
　　2月11日，集团董事长李书福应邀出席CCTV“中国加入世贸组织五周年”特别节目并发表题为《抓住机遇，大有作为》的主题演讲。
　　12月15日，吉利汽车2007年度供应商大会在海南三亚香水湾大酒店召开。
　　12月22日，上海华普汽车海尚MA荣获国产最佳入门级家用轿车。
　　12月25日，吉利汽车湖南项目产品下线仪式在湘潭基地隆重举行。
　　12月29日，中国汽车自主创新成果大典颁奖典礼在北京隆重举行，集团开发的自由舰、Z系列AT自动变速器、G系列发动机分别荣获“集成创新奖”、“引进、消化吸收再创新奖”和“原始创新奖”三项大奖。
　　2007年大事记
　　2007年1月5日，北京市环境保护局以京环发〔2006〕265号文《关于发布2006年度第十五批符合环保排放标准车型目录的通知》下发，吉利汽车有31款在产车型上榜，至此，集团在产的39款车型已全部满足国Ⅲ要求，并都加载OBD。
　　2007年1月9日，“寻找吉利新车标设计全球冠军”新闻发布会在北京召开，集团董事长李书福、副总裁赵福全、刘金良、张爱群、王自亮出席，人民日报、新华社、中央电视台、路透社、法新社等200多家媒体进行现场报道。
　　2007年1月9日，国家商务部公布2006年度“最具市场竞争力品牌”(原“中国畅销品牌”)名单，吉利汽车荣登榜单。
　　2007年1月16日，由《财富》（中文版）主办的2006年度中国商人评选结果揭晓，集团董事长李书福当选为2006年度中国商人。
　　2007年1月30日，由中国体育报、新浪网、中国汽车画报、北京交通台主办的2006年度中国赛车风云榜评价活动揭晓，亚洲吉利方程式国际公开赛（AGF），荣获“风云赛事”称号。
　　2007年1月31日，葡萄牙总理苏格拉底率领经济部马努埃尔毕纽部长在北京会见集团董事长李书福，就有关吉利汽车出口欧洲及组装吉利汽车一事进行友好会谈。
　　2007年2月6日，吉利汽车被纳入中央政府最新公布的2007—2008中央政府国家机关汽车协议供货项目。
　　2007年2月16日，吉利香港上市公司在全球成功配股6亿股，集资6.36亿港元。
　　2007年2月27日，2007年全国科技大会在北京人民大会堂隆重举行，集团董事长李书福应邀出席，并接受经济观察报记者就有关科技创新专访。
　　2007年2月28日，吉利汽车兰州项目产品下线仪式在兰州基地隆重举行，甘肃省委副书记刘伟平、甘肃省副省长杨志明、甘肃省人大副主任杨作森等省四套领导班子，兰州市委书记陈宝生、兰州市市长张津梁等市四套领导班子及各有关部门领导，永登县委县政府、中川镇领导，集团董事长李书福、常务副总裁杨健、副总裁赵杰、俞学良、张爱群、王自亮，兰州基地全体干部员工和周边村镇数万名群众，甘肃、兰州等省市主流媒体的记者共同见证这一历史性时刻。
　　2007年3月3日-2007年3月15日，全国政协十届五次会议在北京隆重举行，全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福出席。
　　2007年3月13日，集团董事长李书福当选“2006中国汽车十大风云人物”。
　　2007年3月19日，由《经济观察报》和北京大学管理案例研究中心共同主办的“2006年度中国最受尊敬企业”在京揭晓，吉利控股集团成功入选，成为唯一进入该榜单的自主品牌汽车企业。
　　2007年3月28日，我国首张民营轿车企业名企龙卡－“吉利龙卡”首发仪式在浙江省人民大会堂隆重举行。浙江省政协副主席王培民、中国建设银行浙江省分行行长余静波、集团董事长李书福、副总裁尹大庆、张爱群、王自亮出席。
　　2007年4月2日，“首届国家科学技术奖获奖项目全国巡展”首展仪式在北京举行，李书福董事长应邀出席。
　　2007年4月6日，集团董事长李书福荣获“2006年度中国商人”称号。
　　2007年4月11日，2007年胡润慈善排行榜公布，集团董事长李书福以2.78亿元的捐赠额位居第七位。
　　2007年4月20日，第十二届上海国际汽车博览会开幕，吉利集团两大品牌十六款新车参展。
　　2007年4月21日，“中国汽车品牌自主创新高峰论坛塈中国汽车品牌自主创新颁奖盛典”活动在上海举行，集团董事长李书福荣获“中国汽车品牌自主创新功勋人物”，吉利控股集团荣获“中国汽车品牌自主创新典范企业”称号。
　　2007年4月27日，“2006年度中国最受尊敬企业颁奖典礼暨高层论坛”在北京举行，吉利控股集团荣获“2006年度中国最受尊敬企业”称号，成为唯一获得该奖项的自主品牌汽车企业。
　　2007年4月29日，由中国机电企业网、机电信息杂志社主办的“影响中国—2006-2007第四届中国机电行业影响力评选”揭晓，吉利集团入选“影响中国——中国机电行业影响力企业100强”。
　　2007年5月1日，由浙江省委宣传部、省总工会、浙江省日报报业集团、浙江广播电视集团等四家单位联合组织的“劳动光荣、工人伟大”----浙江省职工“百行百星”宣传暨十大技能状元评选活动揭晓，浙江金刚公司装调工吕义聪荣获全省十大“金锤奖”技能状元称号。
　　2007年5月10日，吉利集团荣获“影响中国——中国机电行业影响力企业100强”称号。
　　2007年5月16日，吉利CK-1CKD组装项目正式落户印尼。
　　2007年5月18日，吉利远景全球同步上市仪式在宁波基地隆重举行，来自海内外的吉利远景经销商联合发表《宁波宣言》。
　　2007年5月19日，“吉利－同济汽车工程研究院”合作签字暨揭牌仪式在上海同济大学隆重举行。
　　2007年5月27日，吉利集团荣获“中国最具生命力百强企业”称号。
　　2007年6月7日，《中国企业社会责任报告2006》（蓝皮书）发行，吉利集团成为中国企业积极履行社会责任优秀案例。
　　2007年6月20日，“首届中国绿色采购高峰论坛”在北京举行，吉利汽车入选“首届中国绿色采购首选品牌”，荣获“绿色之星”称号。
　　2007年6月23日，由国务院发展研究中心信息中心、国家知识产权局协调管理司和中国信息产业商会主办的《新经济导刊》“2006新经济十强”评选揭晓，吉利金刚成功入选“2006新经济十强产品”。
　　2007年6月28日，中央电视台、香港TVB电视台首度联袂打造了以吉利发展历程为原型的大型电视连续剧《岁月风云》全球首播仪式在香港隆重举行。
　　2007年7月10日，集团董事长李书福当选为浙江省商会副会长。
　　2007年7月13日，在国家发改委最新公布的《车辆生产企业及产品（第145批）2007年第36号公告》，吉利七款新车榜上有名。
　　2007年7月13日，吉利远景轿车荣获《首届中国长春汽车节汽车奥斯卡自主创新技术领先奖》。
　　2007年8月3日，吉利自由舰、吉利金刚和远景顺利中标“中共中央直属机关2007-2008年公务车辆协议供货项目”。
　　2007年8月6日，浙江吉利控股集团入选由全国工商联公布2006年度中国民营企业500强。
　　2007年8月10日，“吉利汽车品牌求证大讲坛”在北京举行，集团董事长李书福、集团副总裁王自亮出席。
　　2007年8月23日，《福布斯》杂志（中文版）发布了2007“中国顶尖企业”百强名单，吉利榜上有名。
　　2007年8月31日，中国企业联合会、中国企业家协会公布2007年中国企业500强及分析报告，浙江吉利控股集团连续五年进入中国企业500强，同时进入中国机械行业企业500强。

　　汽车消费需求在入世后不断升温，并在2003年达到了沸点，正是这3年的火爆，给了所有已经进入或打算进入的投资者极大的诱惑，也正是这入世三年的火爆，让吉利等自主品牌有了迅速壮大的机会。然而车市风云突变，2004年的车市又急剧降温，除了少数畅销车型生意依旧红火之外，整个车市或多或少有些皮软，当然，这也让所有狂热中的汽车参与者（制造商、销售商、消费者）更加清醒和理性，进入2005年后，整个车市显得更加四平八稳。而经历04年降温洗礼后的吉利等自主品牌，正在车市中表现得更加成熟。自主品牌已非昔日吴下阿蒙，却仍未强大到与洋品牌、合资品牌分庭抗礼的地步，但吉利们正在自我雕琢中不断积蓄力量，并逐渐崭露头角。
　　来自车市的中国力量
　　如果说05年的法兰克福车展，吉利是在赔本赚吆喝（投入近2000万），那么06年年初的在美国底特律的亮相，人们就要怀疑吉利如此烧钱的动机是否单纯。吉利如此“心机”自会有它的道理，在吉利看来，这是偶然中的必然。
　　2003年，吉利汽车开始开拓海外市场，2004年出口整车达到了5000辆，占全国轿车整车出口量的63.7%，2005年的出口量超过了7000辆，2006年的出口目标是突破1万辆。而按照“狂人”李书福为吉利规划的宏伟蓝图：到2015年，吉利的年销售量将达到200万辆，其中三分之二销往国际市场。
　　基于吉利汽车在国际车市上的雄起，其在国际顶级车展中的“登堂入室”也就不难理解了。正如英国媒体把国际通信设备商的并购潮归因于华为在国际通信市场中的后生可畏，美国也有媒体认为，像吉利一样的中国车企业迟早会成为像日韩汽车一样的“洪水猛兽”，会成为在经济型轿车市场兴风作乱的主角，最终占有一席之地。甚至有中东某经销商，因担心重蹈当年轻视日韩车而坐失发展良机的覆辙，对吉利表现得百依百顺，全盘接受了吉利的合作条件。这也许就是来自车市的所谓中国力量。
　　路透社更是提出了一个耐人寻味的问题：“准备好买辆中国车吗？”有人认为，国外主流媒体的这些反应，可以得出两点启示，首先，人们对自主品牌的消费品质认知正在提高——中国自主品牌的汽车不再是低质低价的代名词，而是性价比较高的产品；其次，中国自主品牌正在悄然崛起，也许离下一个日韩汽车神话的时代到来已经为期不远。
　　以往的所谓中国力量多源自劳动力成本的低廉，而轿车作为一种资本和技术密集型的产业，其规模经济性更是十分明显。正因如此，许多人搞不懂中国车为何能在国外受到如此礼遇，但唱兴总比唱衰容易让人接受，甚至容易让人因此而飘飘然。
　　既然吉利让人如此期待，又让人如此惑解，何不对它做一个更深入的了解！
　　吉利的造车哲学　　
　　进入汽车领域时，有人担心吉利造不出汽车；造出了汽车，又有人担心，吉利拿不到汽车“准生证”；拿到了汽车“准生证”，人们又在担心吉利汽车质量不好；等吉利汽车的质量被消费者认可后，又有人担心吉利造车是不是在赔本赚吆喝；而等吉利实现了赢利，又有人开始担心吉利会不会夭折……吉利正是在这样一种怀疑与审视中一路走来，值得庆幸的是，吉利不仅没有在这种质疑中倒下，反倒是凭着其对汽车消费需求的独到了解和与众不同的造车哲学，反倒活得有了点小滋润。
　　在吉利汽车的生产车间，“造老百姓买得起的好车”的条幅格外显眼，而老百姓买得起的好车正是吉利造车哲学的外化表现。以现今国内经济发展水平和消费购买能力，“开洋车，住洋房”对普通老百姓来说，仍是可望而不可求。因此，吉利要造的车，不仅要让老百姓买得起，而且是必须是好车，似乎与传统营销理论背道而驰，按照传统营销理论，企业的任何产品开发和经营行为都应先对市场进行细分，再根据企业的资源和各细分市场的饱和状况，选择目标市场，最后通过一系列营销手段进行市场定位……
　　吉利的造车哲学也许是所谓的反市场细分，又或者是吉利运用了现今比较时髦的所谓水平营销方法，对汽车消费的市场边界进行了重新界定，将原来被排除在外的寻常大众重新考虑进来，并承诺要为其提供高性价比的汽车（买得起的好车）。
　　颠复市场规则需要勇气，更需要对市场的深刻理解和把握，对于独立特行的吉利，没有人会怀疑吉利造车的勇气，但正因如此，吉利在许多业内人士看来，总是激情大于理性。而吉利和李书福有自己的“算盘”，也有自己的理性考虑。
　　按照国际汽车发展的轨迹，汽车迟早会成为国人代步的工具。以购买力做一比较，一般发达国家，人均一年的收入能买一辆轿车，美国、日本等国人均年收入能买两辆，而在中国，即便是按城市人均收入，3年都买不起一辆轿车。但中国的人口基数大意味着市场容量巨大，只要造出老百姓买得起的好车，就能拓展出极大的市场空间。
　　而如果把汽车仅仅看成是一种简单的代步的工具，也许有人会说一台电动车就足够了，但在人们看来，“有车族”三个字才会让人觉得体面，电动车之类显然不在“有车族”之类。因此，汽车消费的心理价值也许会与其作为代步工具的价值等同，甚至在购买决策中被付与更大的权重。
　　因此，人们不禁会担心吉利的算盘会不会落空，吉利的“百姓车”能否获得人们的认同？在人们的认知中，美国车宽敞舒适，欧洲车优质耐用，日本车精细节能，除了企业不同的定位选择带来的不同市场反映之外，汽车更需要一种国家背景的背书。
　　事实上，人们对“洋车”的认同正是源自其国家角色和企业品牌的背书，德国车有德国人的严谨及其在精密机械制造中的声望为其背书，也有像奔驰、宝马、大众这样的名企业的实力为其任何一款新车提供担保；美国车同样有美国这一资金和技术实力雄厚的经济实体为其产品背书，也有通用、福特这样的“巨无霸”为产品提供担保；而日本车同样有发达的国家经济背景和丰田这样的企业为其产品提供背书和担保。正因如此，欧美车与日韩车似乎天生就有比较好的体格，对于自主品牌汽车，中国人能不能自主造出复杂的汽车不仅让外国人怀疑，即便是国人，对于自主品牌，人们的自信心正在苏醒，但仍需不断积累。
　　李书福下面的这段话可能会让人们对吉利的造车哲学做一个更好的注解。“汽车并不是有钱人的专利，作为厂家，我们有责任培育老百姓汽车消费的心理和欲望，使他们不要恐惧这个东西，觉得轿车他们也能买。我想不解决这个问题，中国老百姓的汽车消费时代就不可能真正到来。国外很多小孩生下来就坐汽车，十六七岁开始买旧车，赚了钱之后再买新车，市场、商家培育了他们这样的消费过程。在我国，很多人出门没有车坐，很多小孩也没有坐过车，总要有一种很低端的产品慢慢地去培养他们，从没有轿车的消费群体进入比较高档的轿车消费时代，是需要这么一个过程的。”
　　吉利正自觉不自觉的扮演着这样一个教育与启发市场的角色。
　　对于吉利，也许应该用市场业绩来评判其造车哲学的对与错、是与非。从1998年吉利第一台车下线；2003年4月，吉利第十万辆轿车在宁波基地下线；2004年5月21日第21万辆吉利轿车用户产生，在台州吉利汽车城举行交车仪式；2005年10月14日，宁波公司举行自由舰第10000辆下线仪式；2006年元月份吉利产销记录再次刷新，共实现生产17590辆，同比增长68%；实现销售20282辆，同比增长96.13%。而这一切似乎与学究们引以为豪的经典品牌营销理论相驳。
　　眼睛向下的自主创新　
　　“劳心者制人，劳力者受制于人。”这个道理好懂，搞汽车组装是劳力，掌握核心技术需要劳心，我们不是不想掌握核心技术，只是核心技术高高在上，让许多国内车企可望而不可求。当然，掌握核心技术的路径至少有两种，一种是通过购买（合资就是以市场换技术，也是购买的一种，不过这种购买的载体是市场）；另一种是通过自主创新实现对核心技术的掌握。在李书福和吉利看来，唯有自主创新才是正道，合资购买就像抽鸦片，掌握不了品牌和技术，合资企业则会在上瘾的同时会消磨光国内车企的斗志。
　　“汽车合资就像勾引我们抽鸦片。品牌掌握在谁的手里，核心的技术掌握在谁的手里，主动权就掌握在谁的手里。如果中国人把什么都交出去，最后什么也得不到。中国汽车业其自主品牌发展正处在‘边缘化’的险境之中：一是市场边缘化，中国汽车市场90％的份额由跨国公司的品牌占领；二是技术边缘化，尽管与跨国品牌的合作引进了大量的先进技术，但合资道路并没有换回汽车研发的技术。”李书福的话既言之凿凿，又发人深省。
　　事实上，吉利的自主创新也不是主动为之，而是生存所迫，也是逼出来的救赎。在吉利自主CVVT发动机成功之前，吉利的主要是用丰田的A8发动机。但这其中的窝囊气实在没少受。有时候甚至会感觉是在受人“敲诈勒索”，而自己却也只能无奈接受。
　　技术是人搞出来的。不当家不知柴米贵，吉利造车之初，什么都缺，更缺研发人才。为此，吉利没少费心思。为得到国家自动变速器Ecu组组长徐滨宽，李书福数次天津之行只为联络感情，正是这种精诚所至，徐滨宽接下了主持吉利自动变速器研发的帅印，并最终获得自动变速器研制成功。除此之外，吉利还请来了工程院院士郭孔辉担任吉利集团技术顾问；韩国汽车工程学会会长，韩国大宇研发中心主任，主持过凯越和spark的开发，大宇国际副总裁沈奉燮担任集团研发副总裁；中国科学院士闻邦椿担任北京吉利大学校长……
　　正是这种不惜代价的人才引进，让吉利搭建的研发平台一开始就站在了一个较高的起点，在这样的平台基础之上，吉利研制并成功拥有了完全自主知识产权的中国第一台Z系列自动变速器；中国第一套智能电动助力转向系统(EPS)；中国第一台采用智能可变配气正时系统(VVT)的全铝发动机……
　　核心研发技术的掌握除了可以避免受制于人，为吉利带来的也是实实在在的真金白银，由于在变速器、发动机等核心部件上实现了自给自足，吉利生产的自动变速器一台成本只需几千元，而进口一台要上万元，而在发动机等其它核心零部件上节约的开支更多，这就为吉利在成本控制上节约了一大笔开支。正是有了这样的平台优势，吉利豪情轿车虽然售价不到3万元，但在生产环节的利润率仍能保持在5%左右。
　　也正是这种“眼睛向下甘当小学生”的精神，让吉利在尊重人才、重视人才的氛围中，让自主研发的成果和实力都得到不断提升。
　　积极向上的自主品牌
　　自吉利1998年第一辆车下线，吉利先后拥有了经济型轿车美日、豪情；中级轿车自由舰、华普、金刚；以及跑车美人豹。从中不难发现，吉利正在经历着一条由下而上的自主品牌成长曲线。
　　吉利出道之初被人视之为一条不折不扣的“鲶鱼”，因为要造老百姓买得起的车，要让轿车走进寻常百姓家，所以总是利用最低价格来吸引消费者，并在多轮价格战中树立了自己经济型轿车主力军的“名望”，也不断地给竞争对手制造出各种麻烦。以敲敲打打起家的吉利，在为人们提供较高性价比汽车的同时，也在人们心目中形成了低档次、低品质的品牌形象。有人直言，“吉利汽车价格便宜，花4万块钱就能买到漂亮的外型，舒适的驾乘享受！不足之处，吉利汽车的小毛病比较多，内饰工艺较为粗糙，车身外部的焊接工艺较差。”
　　为顾客提供高性价比的汽车是吉利追求的，那么在这一追求过程中，在消费者认知中，形成了低档形象也就可以理解，也是难以避免的。要做大做强，吉利单凭低价格这一招鲜是很难吃遍天的。自加入WTO以来，自主品牌、合资品牌在分割市场蛋糕的同时，都不自觉的扮演着教育消费者的角色，真正有购车需要和能力的人越来越在乎品牌所能带来的形象与情感价值，而品牌显然是吉利的软肋和硬伤。此外，原材料的上涨，也让经济型轿车的成本增加，价格牌失色不少。
　　在经历了低价制胜的草创阶段后，吉利不可避免的走到了质量制胜、品牌制胜的新阶段。2005年面世的吉利“自由舰”，先后登陆法兰克福车展和美国底特律国际车展，并夺得2006年美国底特律国际车展“银钻奖”，两次车展让吉利吸引了海量的眼球，获得了足够的传播回报。此外，自由舰还顺利通过了美国顶部碰撞试验，这也是国内汽车首次在国际上完成顶部碰撞试验，今年3月，吉利又通过了欧洲ECE标准碰撞实验。这一切预示着吉利品质的提高，也正在改变着人们对吉利价廉质次的品牌认知。
　　吉利金刚是吉利集团继自由舰后推出的又一款全新车型，金刚依据“6S”造车理念，融合了更多的市场元素和国际流行的造型元素，是吉利挤身中级轿车行列的重要筹码。2003年9月首辆吉利“美人豹”都市跑车被中国国家博物馆永久收藏，2003年12月美人豹跑车被评为“中国最佳风云跑车”。
　　在子品牌上，吉利已经从豪情、美日向自由舰、金刚成功过渡，正是凭借自由舰、金刚的出色市场表现和反应，吉利在车市这块大蛋糕中切出了属于自己的越来越大的份额，2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；06年前2个月，吉利销量高达35514辆，一举挺进乘用车销量第五名，而跃进“前五”对吉利来说还是首次，吉利正不断提高其在中国车市的分量。
　　吉利品牌的“积极向上”，不仅从市场中获得很大的利润回报，而且在品牌形象上也有望脱掉赤贫的帽子。从市场得来的信息是，吉利自由舰和金刚带给吉利最大的变化是促进了吉利用户的结构从低向上发展，趋向白领化，自从2005年吉利汽车成功推出吉利自由舰后，吉利的这种用户结构开始发生了明显的变化，尤其是今年金刚的推出，使得这种变化尤为突出。在目前金刚的用户中，年轻的白领用户占据40%，其中以大学教师、窗体顶端窗体底端公务员、中小企业老板为主。
　　而且用户结构和典型消费人群的变化对吉利品牌价值的提升意义深远。
　　机动灵活的销售模式
　　无论创新使技术如何完美，产品是如何的吸引人，品牌是如何的有亲和力，如果其不能在销售终端实现对消费者的“化学反应”，那么技术、产品、品牌都将成为无源之水、无本之木。吉利同样需要把产品转换成真金白银。
　　根据自身的实际情况，针对不同的市场条件下，选择不同的销售模式，吉利在销售模式上表现出足够的机动性。在创业初期，由于主要目标是销量，吉利采用的是“捆绑式”销售，在全国各地以区域经营的形式，由经销商买断产品，企业只同经销商发生支付关系，而不直接同客户发生营销关系，这样吉利可以全身心的搞研发和制造，抓内部管理，搞流程设计和制度建设，事实证明这种模式在当时是非常适合吉利的。