马迹山港发表评论(0)编辑词条

　　港口简介
　　马迹山岛海岸线总长10998米（其中基岩10718米），可利用岸线2500米。前沿水深10-25米，25米等深线距岸200-300米左右。后缘陆域无平原，需开山填海筑堤。港池水域宽阔，外航道水深大于25米。
　　亚洲第一矿石中转深水大港——宝钢集团浙江嵊泗马迹山宝钢矿石中转码头：地处舟山市嵊泗县马迹山，距泗礁本岛西南端1公里，南距舟山本岛135公里，全岛陆域面积1.2平方公里，地理坐标为：北纬30度40分00秒、东经122度25分00秒。马迹山港区水深港阔，大于25米的深水岸线长达2500米，深水水域面积达20平方公里，进港航道顺直，水深在22.1米以上，港域周围岛屿环抱，具有深水良港的优越条件。马迹山矿石中转码头是宝钢三期工程的重要配套项目，主要承担宝钢进口铁矿石中转业务。

　　建设情况
    马迹山港于2002年5月30日临时接靠第一艘来自澳大利亚矿石进口的赛浦路斯籍“阿瑞绍萨”轮，2002年底正式投入运行，码头拥有25万吨级卸船泊位1个，3.5万吨级装船泊位1个，年吞吐能力2000万吨，当年即实现达产。多年来，马迹山港一直保持在年2500万吨以上的吞吐量，超出设计能力的25%，还创造了多项新纪录。
　　2007年10月，马迹山港二期工程正式建成投产，使马迹山港的年设计吞吐量从原来的2000万吨一下跃升为5000万吨，成为世界级敞开式外海散货码头，对有效缓解华东地区沿海港口大型矿石码头接卸能力不足的矛盾，促进长江三角洲及长江沿线地区钢铁业发展具有重要意义。二期工程总投资约23.9亿元，是在一期工程基础上进行的扩建。中交集团承建1万吨级、5万吨级装船泊位各1个，30万吨级卸船泊位1个。二期装卸船码头工程采用直径2.8米嵌岩桩，总量达243根，其桩径、数量创国内港口建设之最。
　　6年多来，马迹山港始终以对标赶超世界一流港口为目标，先后解决了超大型船舶进出港靠离泊断缆等一系列难题；成功接卸了包括世界上最大散装货轮——36.5万吨级“博格斯坦”号和国产“合恒”号轮在内的全球所有9艘30万吨级以上超大型散装货轮，在亚洲港口中创造了进出港超大型散装货轮数量及吨位和吃水深度之最；刷新了我国乃至世界港口建设史上和航运史上的多项纪录，确立了马迹山港在世界航运界的地位。截至2009年4月26日零点，宝钢分公司运输部马迹山港已累计完成2亿吨吞吐量。