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最新历史版本 :镇江惠龙港国际钢铁物流基地 返回词条

惠龙港国际钢铁物流基地简介

    惠龙港国际钢铁物流基地是由南非红枫和中油京惠合资共建,共建设4座5万吨级对外开放码头,6座3000吨级港池码头;建设铁路专用线和接卸货站一座;建设钢材开平、剪切、热处理、彩涂加工生产线;建设6万平方米标准室内库房;建设11万平方米集钢材交易、休闲娱乐、餐饮、住宿为一体的综合服务区,总投资17亿元人民币,总占地1500亩,年吞吐钢材和炼钢原料(废钢、钢坯、矿石)能力达到3500万吨。
    惠龙港国际地处长江和京杭大运河的十字交汇处,长江深水航道的终点段,可常年航行5万吨巨轮;惠龙港国际座落在润扬长江公路大桥南桥头堡出口800米处,是沪宁、宁通、京沪、沿江、宁杭5条高速公路,沿江高等级公路和312国道、机场快速通道的集点;与京沪铁路六摆渡货运站相距不到2公里,具有江海河、水铁公六位一体的交通运输优势,是国内外钢铁转运、分销、集散最经济最理想的位置。
    惠龙港国际地处长三角腹地、江苏省的中心,与扬州一衣带水,与泰州相距47公里,与南京相距48公里,与常州相距60公里,100公里辐射半径范围的钢材年需求量超过2000万吨。其中:惠龙港周边50平方公里集聚了50余家造船厂:它们是江苏胜华、江苏蓝波、镇江船厂、江苏大洋、金陵船厂、环球造船等,到2010年造船规模超过900万载重吨,其船用钢年需求量将近600万吨;惠龙港周边50平方公里集聚了10余家汽车制造厂:它们是镇江精功汽车、春兰卡车、亚星客车,江苏女神、南汽名爵、南汽新雅途、南汽集团4个其它整车制造厂等,到2009年整车生产能力将超过100万辆,其车用钢年需求量将达到300万吨。
    惠龙港周边20平方公里集聚了一大批钢构厂、机械制造厂、锚链厂、管桩厂:它们是柳工机械、江苏大通、鼎盛港机、中船柴油机厂、正茂集团(锚链厂)、亘生机械(锚链厂)、建华管桩、扬州钢管厂等。
    惠龙港地处镇江,面向苏北广大待开发腹地,是承接新一轮上海、苏州、无锡、常州和国外梯度转移的重要区域;标准厂房钢结构用钢和建筑用长材市场开发潜力巨大。
惠龙港国际遵循服务创造价值的理念,为广大客商搭建了三个平台、二个中心、一站式服务。
    融资平台:惠龙港国际与中国银行股份有限公司镇江分行、中国建设银行股份有限公司镇江分行、江苏银行股份有限公司镇江分(支)行合作并签订了50亿元的融资协议,惠龙港国际以自身资信和实力作担保为银企融资提供钢材质押贷款监管服务,银行可以没有风险地放贷,银行承诺以最高质押率、最低贷款利率、最快贷款速度为广大进驻惠龙港国际的企业提供融资服务,江苏银行已将润扬支行设立在惠龙港国际交易大厅内。在惠龙贷款不难,成本不高,以最小的本钱可以做最大的生意。
    网上电子交易平台:惠龙港国际与“我的钢铁”网合作建立了网上钢材交易平台和钢材行情分析网站。网上交易挂卖钢材信息发布不实出现风险由惠龙钢铁网负责,买方支付的货款汇到签约银行的专用帐户,货款收付出现问题由银行负责,货款支付后钢材的货权转移由惠龙港负责。网上交易双方、商业银行、惠龙港国际共同按协议各司其责,没有交易资金风险和货权灭失风险地实现钢材现货网上交易,惠龙港国际将建立从钢材进港、堆存、出库全程视频图像采集系统,虽在异地,网上交易钢材如同身临其境、清清楚楚、明明白白。
    大区域营销平台:惠龙港国际发挥自身港口码头和水铁公联运优势,东西沿长江、南北沿京杭大运河,整合社会资源,建立二级分销、转运站。已与引进的沿江、沿河区域性龙头企业合作,上联钢厂,下接区内外中小贸易商和终端用钢大户,形成钢材分销网络化,物流大型化、节约化格局,放大分销区域,放远分销半径。
    钢材加工中心:惠龙港国际采用引进与合资相结合,按周边用钢分类建立完善的钢材加工体系,根据周边机械加工、船舶、汽车制造等生产厂需要,将钢材加工成半成品直接配送到终端用户,使周边用钢企业可以零库存生产,减少资金占用,缩短生产周期。钢材在市场内集中规模加工,不但节约了二次转运、装卸费用,而且还降低了加工成本,提高了钢材成材率。
    钢材配送中心:惠龙港国际与江苏省联运公司合作建立钢材配送中心,成立江海直达配送船队,以矿石进港转运长江上游钢厂,返程顺带钢材进出惠龙港开展配送服务,成立江河直达配送船队,陆上运输车队,建立运输网络管理系统,将返程的空船、空车集中,开展顺带配送运输服务,可降低30%-50%的运输成本,还可节约能源。

镇江惠龙港国际钢铁物流基地
电 话: 0511-85898888 0511-85112222
传 真: 0511-85112222
网 址:
http://www.hlsteel.com
地 址:中国江苏镇江市金桥大道88号(跃进路润扬大桥西800米)

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标签: 钢材市场 惠龙港国际钢铁物流基地

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