莆田港发表评论(0)编辑词条

    唐代以前，今木兰溪下游还是一片海湾，今莆田城关以南便是海域。梁陈时期，在今莆城南便有莆田最早的港口莆田港，唐代，港口南移，成为白湖港，港址在今城厢区阔口村，同时另开发有江口港和秀屿港；宋代，增加宁海港(在今莆田县黄石镇)、枫亭港、吉了港，白湖巷为当时兴化最大的港口；元代至明中期，白湖港逐渐荒废，宁海港开发成为最主要的港口；明中期以后，宁海港荒废，涵江港取代宁海港的地位，同时形成三江口港；清代初期，由于“截界迁民”，秀屿、吉了等港口荒废。清代后期，三江口港成为兴化最大的港口。民国以来，随着海运发展，海船吨位增大。现在，天然良港的湄洲湾东吴港、秀屿港成为开发重地。

    秀屿港区
　　秀屿港位于莆田县莆头村，现为秀屿镇所在地，兴起于南朝梁、陈年间，宋代称“黎屿”、明清谓“小屿”，后改秀屿。秀屿原为一个小岛，宋代筑有石步长300米，明代改筑石桥长500米；明代起秀屿港是莆田、仙游和惠安三县货物的吞吐口岸，明朝廷在这里设小屿巡检司，秀屿港的海运由莆禧河泊所管理，当时秀屿港的开发已有相当规模，具有“人烟万三，居民约千余家”。清初，秀屿港一度荒废。
　　民国17年(1928年)，涵江人林柏青重建秀屿港码头和仓库；民国23年，英国万吨级货轮“新亚号”驶入秀屿港；民国27年，前下(莆田前沁、下屿)、山腰(惠安县辖)两盐场均在秀屿设转运站；民国28年，秀屿港码头、仓库均被日军飞机炸毁，秀屿港再度荒废。
　　1976年9月，交通部、铁道部、石油化工部对全国港口进行普查，把秀屿港选定为国家可兴建停泊5～10万吨级轮船的深水港址。1979年，秀屿港开始外贸运输业务，并对港区的土地平整开发。1980年，秀屿港第一座3000吨级的盐业码头竣工；1984年，建成煤炭码头；1985年，完成三千吨级商业码头的主体工程，同时兴建望山生活区；1986年初，秀屿港建滩造陆工程竣工。1987年4月，秀屿港三千吨级码头仓库工程。1988年5月，秀屿港2幢容量3000吨的粮食仓库建成。
　　至1991年，秀屿港基础设施用地开发，已有二条港口主干道，共长2.5公里。码头3个，配套用地5000平方米仓库及2万平方米堆场各1个。同时建成莆田市区通往秀屿港区的35公里的二级公路，还有水、电等设施先行工程。至此，港区内开发用地总面积达15万平方米，建筑占用面积5.3万平方米。港内负10米以上深水域有100平方公里。
    东吴港区
　　东吴港（吉了港），古称鸡了港，鸡了城，位于湄洲湾中枢，今福建省莆田市东埔镇东吴村南城自然村南宫前。宋代地名“系蓼”，熙宁四年(1071年)创建，名“系蓼城”，时商贸盛行，海船聚泊城下。明洪武二十年(1387年)为防倭在此设吉了巡检司，重新修建寨城，周150丈，高1.8丈、厚1丈、建垛308个，警埔8个，开城门，建门楼2座。清初划界废毁，现存寨墙一段长116米、宽2.9米、高3.3米。
　　鸡了港与海峡东岸的鹿了港（今台湾鹿港）相对，都是古代的著名港口。 鸡了港（东吴港）开港于宋代，位于东埔镇东吴村南城自然村南宫前。明初改称吉蓼港，曾为吉蓼巡检司驻地和南日水寨兵船驻扎港；清初沿海截界，居民悉迁涉涵江，港口荒废，复界后易称吉了港，港务渐兴；民国年间，公路运输业兴起，该港货运量减少，唯渔船时有与台湾通航；建国后改称东吴港。
　　莆田民间至今还在用的一句口头禅：一日行鸡了，三日讲不了。意思是一天去鸡了城回来，所见所闻三天都说不完。说明鸡了城当时的繁华景象。
    三江口港区
　　三江口港位于涵江区新浦村。兴起于明代中期，清代后期成为兴化最大港口，清光绪二十五年(1899年)，日本轮船“纪摄丸”号驶入三江口港，这是兴化港口接纳的第一艘外轮。抗日战争时期，福州、厦门等大港口均被日军封锁，三江口港盛极一时，涵江成为闽中经济中心，号称“小上海”。中华人民共和国成立后，三江口港作为省内的转运港，于1979年12月重新办理外运业务。1985年，三江口被列为湄洲湾港的中转疏运港。
　　1987年4月，作为秀屿港配套工程，三江口港建成2座500吨级泊位码头；同时，开始港口周围土地的开发，拆迁扩建货场，并配套1万伏高压线路和萩芦溪引水工程，及涵江至三江口公路的扩建工程。至1991年，建有500吨级浮码头1个，驳船码头3个(有三江口、美尾、桥兜)，仓库3个，堆货场3处。港区总体面积6738平方米，港区水域面积18万平方米，另有两个附属港区，其中一个是上游1.5公里的桥兜港区，水域面积为1.6万平方米。
    枫亭港区
　　枫亭港区位于湄洲湾西北部，地处仙游县枫亭镇枫慈溪入海口北岸的霞桥。宋代，枫亭港是兴化重要贸易港口。民国17年，涵江林伯青重建秀屿港码头后，枫亭港成为自秀屿入仙游海运的中转站；民国28年，秀屿港被日机炸毁，枫亭港成为莆仙南部的贸易港口。1980年，枫亭港区划入湄洲湾航运建设的配套附属港；1985年，开发牛头湾为新港区，成为枫亭港区的主要口岸；1987年，建成牛头湾港区500吨级泊位码头1座，作为秀屿港的配套工程，至1991年，枫亭港区有霞桥、陡门、牛头湾三个港口，霞桥、陡门两码头是50吨级泊位，还有配套仓库4个，牛头湾至沧溪公路2.5公里。
    各小港区
    涵江港

    涵江港　位于涵江市区。兴起于唐代，宋时称端明港，元代继白湖、宁海两港成为兴化的主要口岸。明代永乐年间(1403～1424年)，曾盛极一时；清代，三江口港兴起，涵江港成为商业码头。中华人民共和国成立后，涵江港的航运业务为三江口港所取代。港区有海岑前和新开河两条港道，建有码头8个，共9个泊位，全长380米，有仓库17座。
    文甲港

    文甲港　位于湄洲湾口北岸与平海湾交界处的忠门镇文甲村，为湄洲岛至大陆的渡口，码头以客运为主，有简易码头1座，长54米，轮渡站房1座，用地面积300平方米。
　　宫下港

    湄洲岛宫下港　位于湄洲岛宫下村，与文甲港隔海峡相望，为湄洲岛通往文甲进入大陆的口岸，有简易斜坡客运码头1座，长82米，交通船小码头1座，长28米。
　　江口港

    江口港　位于萩芦溪下游出海口的右岸，面对福清桥尾村，水域面积9万平方米，有80米长的码头1座，泊位3个。
　　南日港

    南日岛港　位于南日岛山初村，水域面积13.68万平方米，有码头3处：万隆客运码头，占地面积310平方米；海军新码头，占地面积102平方米；坑口码头，占地面积220平方米。
　　
    石城港

    石城港　位于埭头镇东端石城村，港口有东际下码头(南码头)和后江码头(北码头)2座，均为客运码头，水域面积12万平方米。
　　
    东潘港

    东潘码头　位于平海湾顶西部的东潘村，有盐运码头1座，长200米，泊位3个，水域面积3万平方米。
　　
    前海港

　　前海港　位于东峤镇莆田盐场内，为盐场的食盐运输港之一。水域面积9000平方米，设有码头，利用自然海岸线进行装卸作业。
　　
    后海港

　　后海港　位于东峤镇上塘村，为莆田盐场惟一通往三江口的直线港，有石砌岸线长100米，1982年，兴建后海围垦工程后，后海港不再使用。