公路自行车赛发表评论(0)编辑词条

    1869年从巴黎到里昂的120公里自行车赛是最早的公路自行车赛
　　在1896年第1届奥运会上，自行车项目就被列入正式比赛项目。

　　以环法比赛规则为例
　　第一章：参赛情况
　　参赛车队共计21支，每支队伍9名运动员，参赛选手总计189名。
　　每一位参赛选手都必须出席环法自行车大赛组委会举办的揭幕仪式。
　　根据UCI的个人排名积分奖励办法，根据UCI：2.10.010，相对应的积分奖励：500-375-300-275-250-225-200-175-150-125-116-107-99-91-83-75-73-71-69-67-36-31-59-57-55-53-51-49-47-45-43-41-39-37-35-33-31-29-27-25-23-22-21-20-19-18-17-16和15。
　　根据在环法自行车比赛中的个人总排名奖励给所有完成比赛的选手，每个单站也会获得如下的积分奖励70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分。每一个单站冠军有20分的奖励，并且给与各支车队也有如下积分奖励：70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分。
　　给予最终排名的奖励积分：70, 50, 35, 35, 20, 15, 10, 5, 4, 3, 2 和1。
　　给予山坡赛段的奖励积分：70, 50, 35, 20, 15, 10, 5, 4, 3, 2和1。
　　第二章：车手的识别
　　车手必须把属于自己的号码牌安装在车架上（头管、上管、下管三角区域内），而且还要把两块号码布一左一右的粘贴在骑行服上衣腰部的两侧。
　　在单发计时比赛之中，选手身上的号码布则是用一块更大的粘贴在腰部的正中心，并且选手的号码布在比赛中是不允需更换的。
　　在计时比赛中，车架上的号码牌可以不必安装。号码牌和号码布都是由组织者统一提供的，提供的人也应该是组委会指定的工作人员。
　　禁止私自更换、更改号码牌和号码布。
　　第三章：自行车器材规定
　　在公路大组赛之中，只有标准的自行车才允许参赛。
　　即便是计时赛中，参赛车辆也要符合UCI （.3.004 ~.3.025 ）规定。
　　第四章：技术援助(UCI： 2.3.029~2.3.033)
　　所有的参赛选手都可以互相提供帮助，例如：外借或交换食品、饮料、备件，交换使用车轮、自行车只能在本队选手中进行。
　　以下因素可以允许选手之间互相帮助：
　　.队车上的工作人员
　　.在技术援助车内的工作人员
　　.后援车上的工作人员
　　选手因为意外事故而被主集团落下，可以跟随队车后面追赶主集团。无论选手处在比赛中的什么位置，如果需要提供技术服务都必须在主集团的最后面，在马路靠右边的位置进行。
　　第五章：头盔的佩戴(UCI：1.3.031)
　　在环法赛期间，选手必须配戴头盔。因为比赛之中总是会存在着危险的情况，下面的情况允许不戴头盔：
　　.距离爬坡的终点五公里处
　　.在开始爬坡之前不允许摘下头盔
　　骑行服(UCI：1.3.026, 1.3.029, 1.3.030, 1.3.033 和 2.3.013).
　　所有的比赛选手在需要穿上或脱下雨衣、套袖、套腿等衣物时候，都必须要交给他们所在的队车，而且要在总裁判车后面进行。这些衣物也可以交给组委会的摩托车上。任何其他的行为都要经过组委会的同意。领骑选手的这些衣物是由组委会来单独提供的。
　　第六章：食物供给(UCI： 2.2.025 2.2.027 和 2.3.025 2.3.027)
　　参赛选手需要提供的食品和饮料有以下两个途径：
　　食品供给区：
　　食品供给站是各个车队的工作人员手中拿着补给袋伸出手递交给选手，供给区会有明显的组委会标志和标示牌，这些指示牌都将会在供给区的前面就可以清楚地看到了。
　　食品供给区以外：
　　组委会提供饮料的摩托车，选手都可以取用。食品的提供就要根据UCI在距离之上的规则来确定。食物的供给由各队车自行完成，提供给选手的形式可以使用水壶和补给袋。
　　提供食物补给的具体规则：
　　通常情况下，提供食物补给都是在距离起点50公里和距离重点20公里之间进行。赛事组委会会根据特殊的路段和天气情况来调整上面的规定。
　　.选手必须在组委会裁判车后面进行
　　.补给的时候，必须是在主集团的最后面，15人以上的就是一个集团;
　　.通常情况下，环法无线电系统在补给区12公里前和十公里后，都不会有通知。
　　.严格禁止任何车辆向选手喷洒水
　　.如果选手从观众的手中获取饮料或食品，一切后果由自己承担。
　　.为了防止发生意外事故，很多观众在路边的时候，禁止选手向其扔水壶、食品废弃物、罐或其他附件。
　　.严格禁止队车提供玻璃制品给选手
　　.选手丢弃任何物质，都禁止仍在路上，都必须在保证安全的情况下，丢弃在路的两边或安全地带。
　　第七章：处罚
　　在比赛中，严禁跟随摩托车、汽车，以及扒车（摩托车、汽车）。
　　赛事的工作人员有权利阻止选手违反上述借用机动车比赛的行为。
　　严禁主动地阻碍和非正常的战术来对付其他选手，违反者将处以惩罚。
　　为了确保在终点线冲刺的安全，如果选手在冲刺中突然的改变自己的路线，那么也将处以一定的罚金。
　　第八章：退出比赛(UCI：2.2.032 和 2.6.025)
　　任何退出比赛的运动员，都要把他们的号码牌交给“收容车”的工作人员。
　　在终点处，放弃比赛的选手也将在计时员的记录册中被注明“退出比赛”。
　　任何因为违反规则而被勒令退出比赛的选手，他从比赛开始到退出比赛的所有奖金都将被收回。
　　除非有赛事组委会或者比赛组织者允许。否则，在环法赛中，退出比赛的选手或者是被罚出的都不能继续比赛，而且在环法赛期间也不允许参加任何其他的自行车比赛。
　　第九章：车队的职责(UCI：1.2.078 to 1.2.081, 2.2.072, 2.3.012 和 2.3.014)
　　队员和领队都必须遵守环法自行车比赛组委会制定的各项规章制度，比赛也是公平的对待每一个人。
　　细则:
　　.住宿和用餐都是由组委会统一安排，禁止其他的单位介入；
　　.由组织者负责通知在比赛起点处的时间；
　　.遵守所有的规章制度；
　　.无论是个人还是团队的行动，都必须使用组委会统一安排的车辆；
　　.在比赛中禁止使用移动电话，除去选手和车队领队之间所使用的无线电通讯设备之外
　　任何不同车队之间的选手，都不得勾结，否则将处以惩罚。
　　车队的队员之间相互协助是允许的。
　　在选手之间争抢的过程中，出现侮辱、谩骂、恐吓等行为的，都将受到处罚。
　　选手、领队、车队工作人员在整个环法比赛中不允许，进行任何商业广告和宣传活动，除对于车队有用的零部件。
　　在比赛期间，禁止选手和领队单独与各媒体单位，如：电台、电视台等采访，或者是有相互协作的事情发生。
　　媒体采访车队领队是允许的，接近比赛终点前10公里都是可以的。当然也要根据当时的比赛具体条件。
　　第十章：领骑衫(UCI：1.3.051~1.3.055, 1.3.071 和 2.6.017)
　　在所有的比赛赛段之中，除了必须要穿着的国家冠军衫和世界冠军衫之外，每一位参赛选手都必须穿着所属车队的骑行服和布帽，同时也是遵守UCI的规则。
　　总成绩第一名，冲刺积分第一名，最佳爬坡选手和最佳年轻选手都要穿着以下的骑行衫：
　　.总成绩第一的穿着黄衫;
　　.冲刺积分第一的穿着绿衫;
　　.山坡积分第一的穿着红色圆点衫;
　　.年轻最佳选手穿着白衫
　　所有上述获得荣誉衫的选手在比赛中必须穿着，服装由组织者统一提供。按照UCI规则的限定，该选手所在的车队赞助商广告条呈矩形放置在衣服上。
　　在计时赛中，也会穿着相应的荣誉衫。优先权的排序：黄衫、绿山、圆点衫、白衫。当一位选手同时获得几件荣誉衫的时候，他只能按照上述次序来穿着一件，其他的荣誉衫则由该项目中排名第2名的选手来穿着。但是如果这位选手已经拥有了国家冠军衫和世界冠军衫，根据UCI的1.3.062和1.3.063规定，这些荣誉衫也必须穿着。选手在比赛起点直到赛后的新闻发布会，都必须穿着黄衫、绿衫、圆点衫、白衫，套袖、套腿也是如此。当然在领取奖金场合下，是可以更换所在车队骑行服的。
　　穿着荣誉衫的选手在号牌之上也是特殊，使用蓝色背景，白色号码。
　　第十一章：赛事组委会(UCI：1.2.030 ~ 1.2.034, 1.2.071 和 1.2.072)
　　赛事组委会的运营是为确保比赛正常运行:
　　.环法自行车比赛总指挥及其助手;
　　.赛事管理者及其助手
　　.赛事指导（辅助比赛管理者）;
　　.摩托车队负责人
　　.赛事委员会主席
　　.国际代表
　　.终点处裁判
　　.计时员
　　.委员会干事.
　　第十二章：赛事委员会(UCI： 1.2.108, 1.2.109, 1.2.111, 1.2.115, 1.2.119, 1.2.120, 1.2.121)
　　赛事委员会的工作语言为法语（UCI官方语言之一），组成：
　　.委员会主席
　　.三位国际代表
　　赛事委员会将根据UCI和FFC的相关规定和制定的比赛规则，对于违反规则的车队、选手进行公正的裁决，按照规定处以罚金和相应的惩罚措施。
　　委员会主席具有决定权。
　　委员会的所有决定都会立刻通知赛事组委会、管理者，并且通过媒体发布消息。
　　第十三章：终点线裁判(UCI： 1.2.112, 1.2.113)
　　在比赛期间，终点线的裁判和中介代表检查其公正性。如果不能履行职责的，则由赛事组委会派出代表参与。
　　第十四章：计时(UCI：1.2.098~1.2.101, 2.3.040 和 2.3.041)
　　在终点处，处在同一个集团之中的选手在通过终点线的时候，他们的成绩都是一样的，每出现一个新的集团，计时员就记录新的时间，当然不只是对于集团，单独选手也是一样的。
　　计时员一直记到收容车抵达终点前的选手为止。计时员同时也会记录关门时间以外的选手，并将他们的时间表格递交给委员会主席。所有计时员记录的成绩都要精确到最精确的级别，并且作为所有的成绩依据。计时赛的出发顺序是以百分之一秒来衡量。
　　第十五章：医疗救护(UCI：1.2.060 ~ 1.2.062, 2.2.021 和 2.2.022)
　　在比赛期间，医疗救护均有赛事组委会医疗服务机构的成员来负责，以上时间指选手从进入比赛场地开始到达比赛终点。
　　在比赛中，选手需要医疗服务则必须在主集团的后面进行。
　　应该注意到，医疗服务应该严格的管理，在山区赛段中选手和医生的必须有文字记录病历。
　　在比赛以外的时间，车队的领队可以根据食宿地方所提供的医疗服务机构电话号码表通知医生寻求服务，并且只能呼叫一位服务机构的医生。
　　第十六章：车队领队(UCI： 1.1.130, 1.1.133, 1.1.139, 1.2.078 ~ 1.2.080, 2.2.038, 2.3.029, 2.3.045, 2.6.032, 2.6.033)
　　每一支车队都应该有一位领队，而该领队必须是国际自行车联合会的会员。
　　车队领队必须在所有的比赛赛段中队车之中，保证他的队员个工作人员都遵守环法赛的各项规章制度，并且要准时出席赛事管理委员会组织的会议。
　　车队领队的职责：
　　.请于2004年7月2日星期五早晨出席会议
　　.7月2日下午，由车队领队负责下发赛事管理委员会的通知文件
　　开幕仪式大会要求所有选手必须参加，违反者将处以罚金的惩罚
　　每一支车队可以有两部队车来为选手们服务。每部队车里面最多乘坐四个人。
　　对车内只能乘坐工作人员和经过组委会许可的观看环法赛的客人。
　　队车必须在赛道的右边行使，不允许超越赛事管理者和医生所乘坐的车辆。
　　队车中的另外一辆车必须在整个队车集团的第二梯队，并且需要和前面的第一梯队之间要保持至少200米的差距
　　当车队领队所在队车在没有通过无线电对讲系统经过许可而超越赛事管理者的汽车时候，他们必将会收到通知，并且应该尽快返回原有位置。
　　队车内的乘客必须在车内，禁止擅自挪动车队器材。
　　如果违反上述规定的车队，都将受到罚金的处罚。
　　第十七章：赛段起点(UCI：. 1.2.088 ~ 1.2.092, 2.3.009 和 2.3.010)
　　在结束选手建立时间十分钟以前，所有参赛队的选手和领队都必须在检录处登记。
　　在所有的选手登记之后，领队带领选手们抵达赛段起点处：
　　.原地： 如果路线安排许可的话，检录处旁边就是起点
　　.指定的起点:赛事组委会根据比赛路线指定的起点
　　.0KM：如果路线属于长距离赛段，赛事组委会将会指定这个起点，并且会有“OKM”的标志。
　　第十八章：赛段路线(UCI：2.2.031)
　　参赛选手必须按照组委会制定路线比赛，严禁抄近路完成比赛。如果路线发生改变，赛事组委会在出发检录前通知领队和选手，选手必须按照更改后的最新路线比赛。
　　由于突发事件或者是意外事故都会中断比赛的进行。赛事组委会将会与委员会商讨并做出决定，之后将通知计时员作相应处理：
　　.改变比赛路线
　　.临时暂停比赛;
　　.这一站没有比赛，取消比赛成绩;
　　.取消这一赛段中的某个部分;
　　.从发生意外的地方重新开始比赛;
　　. 保留中断之前的成绩，重新比赛继续记录成绩
　　第十九章：火车道(UCI：2.3.034 to 2.3.035)
　　选手禁止在火车道封道的时候穿越，如果违禁，工作人员即刻取消区比赛资格。
　　规则如下：
　　.如果一个或几个选手因为被火车经过而暂停，在开启护栏之前其他选手已经到达，这将被视为比赛暂停。
　　.如果领先的时间少于30秒，当时的铁道护栏正在关闭状态，比赛视为暂停。
　　.如果一个或几个突围出来的选手，他们领先主集团的时间多于30秒钟，因为铁道护栏关闭而被迫暂停比赛，后面的选手如果在铁道护栏关闭状态的时候追赶到了他们，那么当比赛重新开始的时候，前面最先到达的选手先出发，后到达的选手则按照原有的时间差距出发，组委会裁判车在选手之前先通过铁道。
　　. 如果一个或几个选手在铁道护栏关闭前通过，而后面的一个或几个选手被后来关闭的铁道护栏阻挡住了，那么比赛则暂停。
　　. 任何其他的情况，都将由赛事委员会来决定。

　　在1896年第1届奥运会上，自行车项目就被列入正式比赛项目。在奥运会发展的初期阶段，只有场地、公路两个分项的比赛。而且在小项的比赛距离和成绩统计上变化较大。在20世纪20～40年代，场地、公路自行车比赛设项都相对趋于规范；20世纪50年代之后，国际自盟对奥运会自行车比赛的项目设置、竞赛方法进一步规范化。同时，在奥运会上增设了赛事质量高、受观众喜爱的、比较成熟的竞赛项目，如：山地越野赛、小轮车项目。从奥运会自行车设项表中可以看到，当代奥运会自行车比赛既有传统项目，也有现代新兴项目，并且比赛项目和竞赛方法更加规范化和标准化。

　　参赛车队共计21支，每支队伍9名运动员，参赛选手总计189名。

　　代表赛事：环法
　　即环法国自行车比赛。
　　环法自行车赛为多日赛，即进行多天的比赛，一般是每年7月初开始，7月底结束，每天进行一个赛段，共进行21个赛段，中间有一天或两天休息，总赛程为3200公里左右。
　　赛段中按比赛形式分个人计时赛和大组赛，按比赛道路分平地赛段和山地赛段，海拔最高可达2200米。起点每年不同，大多在北方的城市，有时也在邻近的国家，围绕法国一圈后，到达终点巴黎。
　　有22个职业车队参加比赛，他们必须参加很多国家自联举办的比赛，积累一定的积分后才能获得参加环法赛的资格。每个车队有9名车手参加比赛。冠军有赛段冠军和总冠军，有个人冠军和团体冠军，并设有总成绩排名(按比赛时间计算)，积分排名、年轻车手排名等。
　　赛段冠军身穿粉红色骑行衫，总成绩领先的车手穿黄色领骑衫，总积分领先者穿绿色领骑衫，爬坡成绩最佳者穿红白斑点衫，25岁以下成绩最好的车手穿白色领骑衫。奖金共设1亿法郎，其中个人总成绩冠军获得奖金最多，可获得15万法郎。环法赛是欧洲影响最广、规模最大，比赛水平最高的自行车比赛。环意大利赛和环西班牙赛次之。
　　环法自行车大赛的收视率竟高达46％，直播时间超过120小时。由于电视全程报道，环法赛沿途各地的形象也会展现在观众眼前，所以法国各地都想让车队从本地穿过。6年前，希拉克总统的夫人贝尔娜黛特一番游说后，希拉克的家乡科雷兹被列在比赛路线上，就令当地民众非常高兴。
　　参加每界环法自行车大赛的选手共有198名，来自26个国家。在这些选手当中，美国选手阿姆斯特朗最受尊敬，这不仅因为他曾经7次折桂，而且因为他曾患睾丸癌，以这样的身体去挑战强度这么大的竞技比赛，并且以优异成绩胜出，确实不易。

　　UCI、FFC

　　美国选手阿姆斯特朗

　　有黄衫，绿衫，红色圆点衫和白衫，以下是它们的介绍：
　　黄袍加身——总时间领先者
　　“黄袍”是所有车手都渴望穿上的战衣。车手在每个赛段完成比赛的时间相加，用时最少者为总时间领先者，有资格穿上黄色领骑衫。
　　根据规定，总时间领先的车手在每个赛段结束后都要当众穿上黄衫，并穿着它参加下一赛段的比赛。不过，今年阿姆斯特朗就打破了这一传统。出于对扎布里斯基的尊重，他在第五赛段开始前并没有穿上黄衫出赛。前者因为在团队计时赛最后两公里处不慎摔倒，将黄衫拱手让给朗哥。结果在第五赛段开始后，组织者才发现这一不合规定的做法，不得不叫停比赛，让阿姆斯特朗在众目睽睽之下更衣后再重新上路。
　　绿衫轻骑——冲刺积分领先者
　　总时间领先者只有一个，黄色领骑衫也只有一件。参加环法大赛的车手多达189人，就算不能“黄袍加身”，他们也能穿上别的战衣，比如绿衫。
　　每到赛段终点时，车手们都会争先恐后以求最快冲过终点。每个赛段的冠军除了能享受胜利者的欢呼外，还能为自己在积分榜上增加15个积分。赛段的亚军到第10名则分别能获得12、10、8、6、5、4、3、2、1分。积分相加最多者，就能穿上绿衫参加下一赛段比赛。由于冲刺能力强的选手在这方面更有竞争力，因此穿上绿衫的车手也被称为“冲刺王”。
　　红色圆点——爬坡赛段领先者
　　从明天开始，环法大赛将进入阿尔卑斯山。从平原到丘陵再到山地，骑行路线也逐渐从平坦变为崎岖。此时，白底的红色圆点衫更加耀眼，因为这是爬坡赛段成绩最好车手的象征。
　　环法大赛在大多数赛段都设置了数个爬坡赛点。每个赛点名列前茅的车手，都能为自己添上爬坡积分。
　　坡度有高有低，难度也各有不同。为此，组委会方面还将爬坡赛段分为三个级别。难度最低的为三级，前四名通过的车手分别能获得4、3、2、1分。二级难度稍大，前六名通过的车手分别获得10、9、8、7、6、5分。难度最大的是一级赛段，前八名的车手能依次获得30、26、22、18、16、14、12和10分。因此，一旦赢得一级爬坡赛点，往往就能让车手的排名急速上升。
　　总分相加后，分数最高的车手就能在下一赛段穿上红色圆点衫，成为“爬坡王”。在上周日的比赛中，丹麦车手拉斯姆森一口气赢下第九赛段的全部6个爬坡赛段。在环法历史上，这是相当罕见的成绩。
　　白衣少年——年轻选手领先者
　　如果你未满25岁就参加环法大赛，那么恭喜你啦！除了以上三件赛车服外，你还有希望穿上由组委会准备的第四件战衣———白衫。
　　由于自行车选手的成熟期较长，往往年近30才能达到职业生涯的顶峰。为鼓励年轻车手，环法大赛为25岁以下的参赛者专门设置了奖项。在总时间上领先的年轻车手，将在下一赛段开始前获得白色战衣。当然按照大赛的排序，白衫的地位要排在黄衫、绿衫和红色圆点衫之后列第四位。