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现代汽车集团发表评论(0)编辑词条

    现代汽车公司是韩国最大的汽车企业,原属现代集团,世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年,创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔,现任会长是郑梦九(郑周永之子)。
    现代汽车年产量100万辆,主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团,其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。
    2014年11月,由于夸大部分车型的燃油里程,现代汽车及其子公司起亚被美国当局处以总计1亿美元民事罚款,为此类问题有史以来最大的罚款,并被没收价值2亿美元的排放信用积分。

目录

发展历程编辑本段回目录

    第一阶段

    是1967—1970年的创业期。它和美国福特汽车公司合作,引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车,并于1970年建成年产量达2.6万辆汽车的蔚山厂。
    1940年,郑周永还是25岁青年时,在日本侵略的恶劣时局下,创建了A-do Service汽车修理厂。以无可匹敌的勤劳和诚实,这家汽修厂修理汽车的时间比竞争对手缩短一半。就是从这个时候开始,郑周永心里立下了制造整车的梦。
    1946年,郑周永在首尔中区草洞建立了现代汽车工业社,从此现代建设的历史也拉开了帷幕。1947年在汽修厂角落里挂起了"现代土木建设会社"牌子,1950年现代土木建设与现代汽车工业合并后,诞生了赫赫有名的现代建设公司。
    1967年,郑周永怀着"将汽车产业发展成为引领韩国经济的出口战略型产业"的远大理想成立了现代汽车。郑周永名誉会长的汽车产业富国之梦在现代汽车集团成长历史和精神中一直得到了传承。   

    第二阶段

    是1970—1975年的消化吸收期。这段时间,现代公司花巨资,在公司内进行消化吸收福特技术。1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂,1975年,该厂建成,小汽车国产化率达到100%。
    1974年2月,作为第一任代表理事郑梦九会长积极创新开展了汽车零部件事业,为企业今后发展奠定了坚实基础。
    1974年6月,现代汽车首款量产自主车型"小马"问世,并于同年7月首次出口到厄瓜多尔。小马在世界上是第16个,在亚洲是继日本之后的第2个自主研发的车型,标志着韩国向世界宣布,自己进入了世界汽车工业国的行列。

    第三阶段

    是1975年以后开始走向世界。1976年,自己设计生产的福尼牌小轿车下线,现代公司走向成熟。80年代,现代公司垄断了韩国市场,和丰田公司分手,与三菱公司结盟,生产小马牌汽车。
    1983年小马牌汽车销往加拿大而大为走红,1985年就卖出7.9万辆。1986年,现代公司的超小马汽车投入美国市场,当年即售出16万辆,创下汽车业销售奇迹,从而奠定了现代汽车公司的国际地位。
    1991年,公司发布了其首个内部独立设计的动力总成———Alpha型发动机。两年之后,公司又发布了Beta型发动机。1992年1月,现代汽车以其概念车型HCD—1向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。这款试验车型开创了一个激动人心的概念车传统,其后的产品包括一系列的HCD概念车型。
    1998年,现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下降。然而,随着EF索娜塔sonata和XG车型的推出,现代汽车公司的新车型获得了成功,并在国际新闻界中获得了最高的推崇。不仅如此,由于出口情况有利,出口量持续迅速增长,这也部分抵消了国内市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起亚(Kia)/Asia汽车厂以及与HPI和HMS的合并令现代汽车达到了全球市场中竞争所需的经济规模。

    1999年度对现代汽车来说是一个非常活跃和富有收获的年度。继1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后,现代汽车公司又推出了其四款最新车型:世纪Centennial、雅绅Accent、酷派双门轿车Coupe改进型和特杰Trajet。特杰Trajet是现代汽车首次推出的MPV车型。它的成功推出令现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域,并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列。
    2000年9月现代汽车集团的诞生成为了韩国汽车产业飞跃的转折点。现代精工、仁川制铁、现代资本等 10多个下属公司组成的现代汽车集团协同效应开始大幅增加,集团的竞争力也开始不断得到加强。
    2001年各种车辆生产量223万辆,销售额170亿美金,实现纯利约9亿美元。同2000年相比,表面上实现了23.4%的增长,在利润上实际增长了74.5%,证明了现代作为世界级的汽车制造商正在飞速发展。特别是在所有销售量中约60%为出口,海外市场在不断扩大。由于飞速成长,现代汽车集团(包括起亚)的销售在世界排名第七位。
    2002年,现代汽车集团向世界展开的挑战从辽阔的中国大陆开始。在这里现代汽车创造了"现代速度"的流行语。在中国市场现代以中型车市场为起点,仅耗费了五年的时间就进入总产量100万台的时代。

    2005年,为蜕变为超一流汽车制造商,现代汽车在2002年4月着手建立美国阿拉巴马工厂,并于2005年5月完工。从此加速了进军竞争激烈的美国市场的步伐。
    2006年是集团成立后,品质经营的成果最为突出的一年。美国市场调查机构J.D.Power组织的2006新车质量调查中,现代汽车超过本田、捷豹、丰田,在全部品牌中名列第三、在大众品牌领域名列榜首。这也为现代汽车2009年以来再次以最高分获得了此殊荣,奠定了良好的基础。
    2006年3月,在瑞士签署了2007年至2014年的世界杯官方合作伙伴协议,成为世界汽车公司中唯一赞助世界杯的世界杯合作伙伴,从而提高了品牌的价值与形象。该企业品牌在世界品牌实验室(World Brand Lab)编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百八十二。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。
    2007年,建立了斯洛文尼亚起亚汽车厂,2008年又建成了现代汽车捷克工厂。至此,现代汽车继美国、中国、印度之后,在欧洲也构建了综合化本土管理系统,通过零部件公司的共同建厂,提高了产品供应质量与价格竞争优势,大大提高了协同效应。
    2002年,树立"全球TOP5"这一愿景后过了七年,现代汽车集团在2009年终于实现了这不可想象的目标,得到了全世界的广泛瞩目。
    2010年,通过不断的技术创新,现代汽车集团第一款自主研发的"Tau发动机"继2008年、2009年、2010年连续三年被评选为"十大最佳发动机",表明现代汽车集团的技术得到了全球市场的肯定。
现代汽车在俄罗斯圣彼得堡州建立了年产15万辆的整车生产工厂。至此,继捷克和土耳其之后,现代汽车又在俄罗斯建立了当地工厂,完成了现代汽车集团在整个欧洲大陆的生产体系,大大加快了开拓欧洲市场的速度。
    飞跃阶段

    若按照全球其他各家领先的汽车厂商的标底,现代汽车公司的历史是相当短的。它可被分为三个十年时期,在每个十年时期中公司的成长和发展均有一个主要特征。
    借助战后建设浪潮的推动,现代建筑公司在1967年12月建立了现代汽车公司。这意味着公司开始介入运输及机械工业领域。这个年轻的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴,即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。这个令双方收获颇丰的合作使得韩国和英国的汽车工业之间保持了长久的密切关系。然而,到了70年代早期,现代集团的管理层做出了一个至关重要的决定,即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可,而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型。通过引进GiorgioGiugiaro`sltalDesign设计室的车型以及使用从日本和英国学暗降纳产技术,现代汽车的第一个自主车型Pony终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功。
    80年代韩国的“经济奇迹”以其工业基础的扩大和人均收入年均两位数的增长速度为主要标志。韩国进入了工业化阶段,并且因为汽车工业的发展而进步神速。在韩国社会中,轿车曾经一度被视为地位的象征,可是它已经迅速地成为了人们日常生活的必需品。在80年代初期,现代汽车公司做出了进军国际汽车市场的决定。在此后的几年中,这个决定的重要性日益彰显。

集团理念编辑本段回目录

    人性革新

1. 全球化志向:在全球得到信任并成为永远受欢迎的世界一流汽车企业2. 对人的尊重:成为主导绿色环境技术的贡献于人类共同繁荣的企业
3. 感动客户:通过创造客户优先的价值来感动客户
4. 技术革新:为了实现以人类为中心的尖端技术而不断努力
创造文化:尊重个人,创造以人为本的汽车文化
    经营目标

1.扩大新收益事业
支持对应后续的补充、开发收益性新事业
2.技术支持
发挥当法人支持窗口作用、支持当地信息服务、构筑中国技术中心体系3.提高知名度
支持开发适合当地的产品、提高环境亲和化的企业形象
4.效率化经营
构筑最高经营层报告体系、支持共同业务的结合
    经营理念

以创意的挑战精神为基础,创造丰富多彩的汽车生活,尽力协调股东、客户、职员以及跟汽车产业有利害关系者。

集团研发编辑本段回目录

以南阳研发中心(现代起亚汽车在韩国的研发中心)为核心,现代汽车正在建立全球研发网络,综合在美国、欧洲、日本和印度的研发力量,以保持产品的灵活性,即时响应本地市场和消费者的需求。海外研发中心也负责每个区域的战略车型的开发并支持本地化生产。通过遍布于美国、欧洲、日本和印度的全球研发网络,现代汽车集中力量开发适合区域性市场的关键技术和车辆。
现代研发

(地址:韩国京畿道华城市)
韩国本土最核心的研发基地,设施最为齐备。
技术中心

(欧洲)(地址:德国吕瑟尔斯海姆)
欧洲技术中心和现代设计中心(欧洲)与当地子公司共同监督现代汽车在欧洲的 产品规划、销售与营销,以加强地区销售能力。
工程技术

(地址:印度海德拉巴)
印度工程技术中心为汽车设计和分析提供了积极的支持,并将扩大针对当地市场(在建)开发的产品的支持。
美国技术

(地址:美国密歇根州契皮瓦县)
美国技术中心对美国境内的研发起着举足轻重的作用,并与位于加利福尼亚的美国设计与技术中心和试验场相联系。加利福尼亚试验场对北美市场的车辆开发起着关键作用,所有在美国出售和在当地开发部件的现代和起亚汽车都在此处进行性能和耐久性试验。美国设计与技术中心负责概念车的研究与大规模生产汽车的开发以适应美国市场的需求。
日本研发

(地址:日本千叶)
日本研发中心紧邻东京,致力于开发最新的电子与混合技术。
成长大事记

1942年,郑周永在首尔的一条小街上,设立了汽车修理厂。
1966年,当时率领现代建设集团的郑周永取得泰国高速公路兴建工程,迈出海外建设,企业国际化的第一步。
1967年12月,借助战后的建设浪潮的推动,现代建筑公司建立了现代汽车公司。
1967年的12月与福特汽车公司合作,创立了现代汽车,正式向重工业进军。
1976年,全世界最大的汽车市场―北美地区, 韩国现代车厂产制的小马(Pony)轿车, 以5900美元的空前超低价位,切入北美车市的最基层―大众车市,引发消费及产业界的极度震撼
1981年与三菱汽车合资(三菱出资10%),到1983年就开发出第二款新车,并于1985年在加拿大魁北克省设立年产10万辆规模的车厂。
1982年设立现代电子,成为现代汽车现代化的有力后盾。
1983年,新改款小马车问世,大量外销加拿大,佳评如潮。
1985年,为回应北美地区需求而研发的卓越(Excel)小轿车,一上市就被北美地区的消费者接受,1985年以8.5万辆的空前销售量,创下加拿大当年进口车的冠军纪录,同年在美国则卖出17万辆的佳绩。
1991年,公司发布了其首个内部独立设计的动力总成--Alpha型发动机。
1992年,底特律车展上,推出完全自力研发成功的第一款概念车HCD-I
1993年,底特律车展中,亮出第二张王牌―HCD-Ⅱ
1994年,行销世界128个国家和地区的卓越(Excel)车型年美国汽车年鉴(Car Book)“最佳安全小型房车”
1998年,EF Sonata和XG车型推出,现代公司的新车型获得了成功。
1999年,推出四款最新车型:Centennial、新Accent、Coupe改进型和Trajet。
2000年12月,现代汽车(中国)整车销售本部前身在上海成立。
2001年7月,现代汽车最大的海外工厂之一印度Chennai 的工厂开始生产New Sonata。
2002年,现代汽车成为韩国-日本合办的FIFA世界杯足球赛的唯一汽车赞助商。
2002年,现代汽车与北京汽车工业控股有限责任公司合资建立了在中国的第二家分厂。
2005年,韩国现代汽车总部提出,2005年为现代汽车国际化元年的口号。
2005年1月,现代汽车(中国)整车销售本从上海迁移到北京。
2008年9月23日,行政及豪华车型劳恩斯登陆中国。
2009年3月3日,后轮驱动豪华跑车劳恩斯-酷派登陆中国。
2009年8月18日,后轮驱动旗舰车型,新款雅科仕在中国震撼上市。
2009年,美国著名汽车行业分析与研究公司AutoPacific举办的满意度奖项调研中,现代汽车被评为“09年上升最快厂商”。
2011年美国知名汽车杂志《MotorTrend》公布了当年年汽车业界十大最具影响力人物排行榜,现代汽车集团会长郑梦九位居2011年度汽车产业界最具影响力的人物第二。

2012现代汽车集团突破700万目标,中国销量139万。

2012年10月30日,现代汽车在全球知名机构美国通讯联盟(LACP)主管的全球通讯竞赛“2012年焦点奖”中荣获5个奖项。

2013年1月23日,现代汽车当选2012年“最具责任感企业”。

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