中船重工发表评论(0)编辑词条

　　中国船舶重工集团公司（简称中船重工，CSIC）成立于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部分企事

集团图标

业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，由中央管理，是中国十大军工集团之一。中船重工是中国最大的造修船集团之一，拥有46个工业企业、28个科研院所，员工14万人，总资产1900亿元。
　　中船重工拥有中国最大的造修船基地，集中了中国舰船研究、设计的主要力量，有3万多名科研设计人员， 8个国家级重点实验室，7个国家级企业技术中心，150多个大型实验室，具有较强的自主创新和产品开发能力，能够按照世界知名船级社的规范和各种国际公约，设计、建造和坞修各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船及工程船舶等，并出口到世界五大洲60多个国家和地区。已形成年造船能力500万吨。
　　中船重工主要经营范围包括：经营集团公司和成员单位的全部国有资产;开展境内外投融资业务;承担以舰船为主的军品科研生产;承担国内外民用船舶、设备和非船产品的设计、生产和修理;开展各种形式的经济、技术合作，对外工程承包、劳务输出、境外带料加工、工程建设、建筑安装，以及国家授权、委托和法律允许的其它业务。
　　到2008年底，中船重工总资产达到2221亿元，为成立时的7.3倍；所有者权益达到405.8亿元，为成立时的4.2倍；全年完成经济总量1145亿元，为成立时的8.2倍；营业收入1034亿元，为成立时的8.2倍；利润总额62.3亿元，成立时为-2.67亿元。

　　职能部门

　　科技委、预算委、办公厅、规划发展部、资产部、军工部、科技部、生产经营部、贸易部、人事部、财务部、审

中船重工

计部、政工部、纪检组、监察部。
　　管理团队

　　胡问鸣董事长、党组书记
　　1957年5月出生，江苏扬州人，1978年3月入党，1975年11月参加工作，南京航空航天大学管理科学与工程专业毕业，博士研究生学历，研究员级高级工程师。
　　孙波董事、总经理、党组副书记
　　1961年出生，1982年8月大连工学院船舶设计与制造专业本科毕业，2007年7月获得大连理工大学船舶与海洋结构物设计制造专业工学博士学位，研究生学历，高级工程师（研究员级）。
　　邵开文 党组成员 副总经理
　　1957年出生，大学本科学历，毕业于上海交通大学电力工程专业。历任第七0一研究所三室副主任、第七0一研究所上海分部主任、第七0一研究所副所长、所长，中国船舶重工集团公司军工部主任、第七研究院院长（法人代表）兼党组副书记、中船重工军品工程技术中心主任（法人代表）。
　　钱建平 党组成员 副总经理
　　党组成员，副总经理。1961年出生，本科学历，1983年7月毕业于南京工学院水声工程专业（本科）, 1993年12月毕业于西北工业大学鱼雷自导专业（硕士）。1983年8月参加工作，1989年1月加入中国共产党。历任第七〇五研究所六室副主任、主任，一部主任，副所长、代所长、所长；西安船舶设备工业公司总经理、党组副书记，华雷机械电子集团总经理。2006年11月任中国船舶重工集团公司党组成员，副总经理。
　　陈民俊 党组成员 副总经理
　　党组成员，副总经理。1955年出生，上海复旦大学夜大经济学专业本科毕业，上海交通大学船舶及海洋工程船舶专业工程硕士学位，高级工程师（研究员级）。历任求新船厂团委书记，船体车间主任，厂长助理、副厂长；上海外高桥造船有限责任公司副总经理、总经理；中国船舶工业集团公司总经理助理；上海江南长兴造船有限责任公司董事长、总经理。2010年12月任中国船舶重工集团公司党组成员、副总经理。
　　刘长虹，党组成员、纪检组组长
　　党组成员、纪检组组长。1961年12月出生，毕业于湖北财经学院工业经济专业。历任原轻工业部体制改革司企业改革处副处长、办公厅调研室副主任，中国轻工总会办公厅调研室主任兼中国轻工业发展研究中心副主任，原国家轻工业局办公室副主任，原国家经贸委办公厅副主任，国务院国资委办公厅（党委办公室）副主任、巡视员。2011年5月任中国船舶重工集团公司党组成员、纪检组组长。
　　姜仁锋副总经理、党组成员
　　1964年1月出生，毕业于哈尔滨船舶工程学院。历任北京船舶工业干部管理学院科研部副主任、主任、院长助理、副院长，中船信息科技公司总经理，北京久其软件股份有限公司常务副总经理，中国船舶重工集团公司规划发展部副主任(正主任级)、资产部副主任(正主任级)、主任。2014年2月任中国船舶重工集团公司副总经理、党组成员。
　　杜刚副总经理、党组成员
　　　　1968年9月出生，毕业于西北工业大学。历任中国船舶重工集团公司军工部武备电子处副处长、处长；军工部主任助理、军工部、军品技术研究中心副主任、七院副院长、党组成员、军工部主任。2014年2月任中国船舶重工集团公司副总经理、党组成员。
　　成员企业

　　中船重工拥有46个工业企业、28个科研院所。

集团分公司

　　大连船舶重工集团有限公司
　　渤海船舶重工有限责任公司
　　武昌船舶重工有限责任公司
　　天津新港船舶重工有限责任公司
　　青岛北海船舶重工有限责任公司
　　山海关船舶重工有限责任公司
　　大连船用柴油机有限公司
　　宜昌船舶柴油机有限公司
　　大连船用阀门有限公司
　　山西平阳重工机械有限责任公司
　　中船重工中南装备有限责任公司
　　宜昌江峡船用机械有限责任公司
　　重庆长征重工有限责任公司
　　重庆齿轮箱有限责任公司
　　重庆红江机械有限公司
　　重庆跃进机械厂有限公司
　　重庆江增船舶重工有限公司
　　重庆衡山机械有限责任公司
　　中船重工船舶设计研究中心有限公司
　　天津七所高科技有限公司
　　天津七所精密机电技术有限公司
　　九江七所精密机电科技有限公司
　　上海齐耀系统工程有限公司
　　上海齐耀发动机有限公司
　　上海齐耀螺杆机械有限公司
　　中船重工柴油机动力有限公司
　　连云港杰瑞电子有限公司
　　青岛杰瑞自动化有限公司
　　连云港杰瑞模具技术有限公司
　　厦门双瑞船舶涂料有限公司
　　青岛双瑞海洋环境工程有限公司
　　洛阳七维防腐工程材料有限公司
　　洛阳双瑞橡塑科技有限公司
　　洛阳双瑞达特铜有限公司
　　厦门翔瑞科技投资有限公司
　　风帆股份有限公司
　　乐普（北京）医疗器械股份有限公司
　　重庆川东船舶重工有限责任公司
　　中船重工重庆液压机电有限公司
　　重庆长江涂装机械厂
　　河北汉光重工有限责任公司
　　重庆华渝电气仪表总厂
　　重庆江陵仪器厂
　　重庆长平机械厂
　　重庆清平机械厂
　　淄博火炬能源有限责任公司
　　保定风帆集团有限责任公司
　　湖北华舟重工应急装备股份有限公司
　　中船重工海声科技有限公司
　　沈阳辽海装备有限责任公司
　　北京长城电子装备有限责任公司
　　山西江淮重工有限责任公司
　　重庆前卫仪表有限责任公司
　　西安东风仪表厂
　　山西汾西重工有限责任公司
　　深圳船舶工业贸易公司
　　中船重工物业管理有限公司
　　昆明船舶设备集团有限公司
　　中船重工远舟（北京）科技有限公司
　　中国船舶工业贸易公司
　　中国船舶工业物资总公司
　　香港华联船舶有限公司
　　国际联合船舶投资有限公司
　　上海瑞舟房地产发展有限公司
　　上海东舟实业公司
　　海南和平实业股份有限公司
　　远东（海南）联合航运公司
　　海南京润公司
　　上海齐耀热动力有限公司
　　邯郸汉光科技股份有限公司
　　邯郸汉光办公自动化耗材有限公司
　　北京汉光朗威信息技术有限公司
　　重庆海装风电设备有限公司
　　大连船舶工业公司（集团）
　　西安船舶设备工业公司
　　武汉船舶工业公司
　　重庆船舶工业公司
　　天津船舶工业公司
　　中船重工财务有限责任公司
　　中船重工科技投资发展有限公司
　　中国船舶重工国际贸易有限公司
　　中船重工物资贸易集团有限公司
　　研究院所

　　中国舰船研究院
　　中国舰船研究设计中心
　　中国船舶科学研究中心
　　哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所
　　上海船舶设备研究所
　　西安精密机械研究所
　　天津航海仪器研究所
　　武汉数字工程研究所
　　宜昌测试技术研究所
　　上海船用柴油机研究所
　　武汉船用电力推进装置研究所
　　郑州机电工程研究所
　　船舶信息研究中心
　　杭州应用声学研究所
　　江苏自动化研究所
　　华中光电技术研究所
　　邯郸净化设备研究所
　　武汉第二船舶设计研究所
　　武汉船舶通信研究所
　　扬州船用电子仪器研究所
　　南京船舶雷达研究所
　　洛阳船舶材料研究所
　　上海船舶电子设备研究所
　　大连测控技术研究所
　　昆明船舶设备研究试验中心
　　中国船舶重工集团公司热加工工艺研究所
　　中国船舶重工集团公司天津修船技术研究所
　　中国船舶重工集团公司技术档案馆
　　中国船舶重工集团公司规划发展战略研究中心
　　中国船舶重工集团公司测控技术中心
　　中船建筑工程设计研究院
　　中国船舶重工集团公司军品技术研究中心

　　造修船设施：中船重工集团公司是中国最大的造修船集团之一，拥有7家造修船企业，年造船能力500万吨。造船

产品

能力雄厚，工艺精湛，能建造各类型军民用船舶。
　　军用产品：中船重工是中国最大的海军装备制造商，可研制各类水面、水下战斗舰艇、军辅船舶以及各类水中兵器。中船重工在军船领域有着先进的科研、生产手段和强大的自主创新开发能力，能承接潜艇、导弹驱逐舰、导弹护卫舰、导弹快艇、两栖舰艇和各种水中兵器、舰载武器与舰用电子设备及各种军用桥梁的设计制造与售后服务。并可根据用户要求，进行国外装备引进、合作生产、舰艇改装和修理业务。
　　民船产品：中船重工建造的各类民用船舶，航行于五洋四海，为船东创造最佳盈利。在造船领域，中船重工可按照DNV、LR、ABS、GL、BV、NK、RINA、CCS等国际知名船级社的规范和国际公约设计，建造VLCC、油船、化学品船、散货船、集装箱船、多用途船、滚装船、LPG和LNG船及各类工程船舶。
　　海洋工程产品：中船重工是中国海洋工程领域的领先者，为国内外业主设计、建造过多型钻井平台、生活模块以及浮式生产储油装置。
　　船舶修理与改装：中船重工拥有强大的修船设施和力量，能坞修和改装30万吨级超大型船舶在内的各类船舶和海洋工程项目。
　　船用配套产品：中船重工自主创新与引进技术相结合，拥有几十种专利制造技术，产品包括高、中、低速柴油机、发电机、船舶电站、甲板机械、阀门、增压器、螺旋桨、救生艇等。除为国内船厂配套外，还远销世界各地。
　　非船产品：中船重工积极拓展非船产品市场，先后成功开发和推出的产品有：蓄电池、大型钢结构、港口机械、烟草机械、自动化物流系统、煤气表等数百种机电设备。
　　中船重工积极拓展非船产品市场，先后成功开发和推出的产品有风电、核电、新材料、轨道交通、蓄电池、大型钢结构、港口机械、烟草机械、自动化物流系统、采煤装备等数百种。
　　科研力量：中船重工集中了中国舰船研究院设计的主要力量，拥有3万多名科研人员，涵盖360多个专业，拥有先进的实验室，采用先进的船舶设计软件和计算机辅助设计手段，进行船舶设计和生产。
3、科研团队
　　中船重工有工程院士8名，国家级贡献专家35名，专业技术人员3万多名。1981年，被国务院学位委员会批准为首批博士、硕士学位授予单位。现有包括：船舶与海洋工程一级学科博士专业培养点在内的4个学科专业博士培养点，19个学科专业硕士培养点，并建有船舶与海洋工程一级学科博士后流动站。
　　宫先仪，中国工程院院士，研究员，博士生导师。1962年毕业于哈尔滨军事工程学院水声工程专业，同年到杭州应用声学研究所工作，1985-1987年期间在美国凯斯西储大学（CaseWesternReserveUniversity）做访问学者，现任杭州应用声学研究所声纳技术国防科技重点实验室主任。
　　作为总设计师，宫先仪主持完成第一代核潜艇某型噪声测向声纳的研制，该声纳是中国第一代自行设计、研制的大型潜艇声纳，它的研制成功，填补了国内空白。主持完成某两型综合声纳的研制，该两型声纳达到发达国家现代声纳装备的先进水平，成为海军第二代常规动力潜艇和核潜艇主要声纳装备，具有重大军用价值和经济效益，对中国声纳技术发展产生较深远影响。主持完成某型常规动力潜艇声纳系统研制，该系统是中国第一个实现集中显示和综合控制的声纳系统。主持新一代核潜艇某型舷侧阵声纳研制，完成原理样机研制和初样机设计，正进行初样机试制。
　　主持或参与主持被动定位、目标识别、匹配场处理、南海重点海域水声综合考察、潜艇综合声纳系统技术、海洋声信息处理新原理、新方法等多项国防重点和国家安全重大基础研究课题，并有效地将研究成果应用于工程研制中。多年来除撰写大量工程研制方案论证、技术设计等报告外，在国内学术刊物或国内外学术会议上发表或指导研究生发表论文四十余篇。培养了十届十四名硕士研究生，联合培养两名博士研究生。
　　潘镜芙，中国工程院院士，是中国著名的军舰设计专家，是某新型舰船总设计师。潘院士长期致力于中国舰船及其装备的改进与发展，他主持设计了两代四型舰船，每一型舰船在技术上均有新的突破，这些舰船的研制成功，标志着中国造船工业的能力和水平，在国内外产生了很大的影响。作为总设计师他主持设计的中国第一代三种型号舰船均获成功，这些舰船已成为海军的主要战舰，具有远航和高效执行多种任务的能力。在第二代新型舰船的设计中，他提出了技术性能优越的舰船总体方案，更新了设计观念，采用了系统工程思想，将平台与负载作为一个全系统进行优化设计，提出不追求单项指标先进，而要求达到全船有机协调以实现全船综合性能兼优，使舰船的总体性能达到国际九十年代同类舰船先进水平。除此之外，他还在舰船指挥、控制、通信、情报系统和电磁兼容等新技术领域作了开拓性工作，促进了科学技术的发展，带动了中国造船工业的技术进步。

　　中船重工的突出特点，就在于拥有一个覆盖全集团、专业齐全、力量雄厚的科技创新体系，28个科研院所、7个

领导关怀

国家级企业技术中心、一大批省部级企业技术中心、8个国防科技重点实验室、150多个大型实验室、4万多专业技术人员等，成为中船重工科学发展的强大支撑。
　　1999年承接建造中国首批30万吨超大型油船时，中船重工民船设计能力还比较弱，依靠与韩国技术公司联合设计完成；而今，已成功地走出了一条从购买设计、联合设计到自主设计的创新之路，能够自主设计开发除豪华游等个别船型之外的绝大多数船舶和海洋工程产品。陆续设计开发了各种船舶等实现了批量接单。在高技术船型设计开发方面，设计建造了海洋风车安装船、全电力推进火车轮渡、小水线面双体船、海洋科考船等，LNG船、超大型集装箱船等也都陆续开发成功。2009年1月5日，大连船舶重工集团有限公司承建的第六代深海半潜式钻井平台交付美国用户，最大作业水深3050米，最大钻井深度超过10000米，标志着中国具备了建造国际先进水平深海半潜式式钻井平台的能力。
　　在发展总装造船的同时，中船重工持续提升船舶配套设备研制能力。中船重工坚持自主创新与技术引进相结合，在许多大型关键配套设备研制方面实现突破，相继制造了国内第一台5缸、7缸58T智能柴油机、7S80和8K90大功率低速柴油机，16/24、21/31等新型中速机，研究开发了为VLCC等大型船舶配套的大型螺旋桨、大型锚绞机等。2007年6月19日，武汉重型铸锻有限公司攻克一系列难关，交付了首根缸径60cm低速柴油机曲轴，这是中国第一根完全国产化的低速机曲轴，从炼钢、锻造、热处理、红套组装到整体精加工均自主完成，对于有效缓解“船等机、机等轴”问题发挥积极作用。中船重工承担的中国品牌中速柴油机研制已完成概念设计，进入详细设计阶段，预计明年进入生产采购阶段。
　　瞄准清洁能源发展方向，中船重工组建成立中船重工（重庆）海装风电设备有限公司，立足集团公司强大的科技研发和总装集成优势，开发风电装备。在引进国外850千瓦风电机组成熟技术的基础上，经过引进消化吸收再创新，成功研制出中国首台具有自主知识产权、单机功率最大的2兆瓦风电机组，实现并网发电成功运行，累计发电超过500万千瓦时，手持合同35万千瓦。发挥科技优势，开发非船舶新产品，加快科技产业化，形成市场竞争新优势，已经成为推动中船重工持续发展的强大力量。

　　企业精神

　　船舶工业是集团带赖以生存的基础，是集团发展和广大员工施展才干的广阔舞台。实现海军装备现代化、振兴中国船舶工业是我们的光荣职责。兴船才能报国，兴船才能强企，兴船才能实现集团和员工的共同发展。走新型工业化道路，不断推进观念创新、技术创新、体制创新和管理创新，不断开拓进取，不断超越竞争对手，不断超越自我，与时俱进，勇攀高峰，不断为国防建设和国民经济建设做出新的更大的贡献。
　　战略目标

　　以提高经济效益为中心，加快适应新军事变革和市场竞争的需要，船舶、配套、非船三业并举，统筹好军品和民品，产品经营与资本经营、规模与效益、当前与长远、经济发展与企业文化建设的关系。“三步走、翻三番”，创建中国最强最大、国际一流船舶集团，成为中国海军装备最强最大的供应商，成为中国造船业的主导力量。
　　经营理念

　　打造精品是制造业立业之本，做强主业是企业发展之道。打造精品，才能富有竞争力，才能为用户提供满意的产品、赢得用户。做强主业，才能在市场中有发言权，才能取得更好的效益。坚持科技领先，质量第一，客户至上，诚信经营，创造一流产品，做强做大主业，勇争行业和细分市场第一，用优质产品和满意服务回报社会，与客户共赢。
　　廉洁理念

　　清廉做人，诚实守信是立业之本，只有克已奉公、同心同德，集团公司方能兴旺发达。

　　中国船舶重工集团有限公司2014年10月正式吹响军工企业改革号角。对于“混改”，中船重工明确提出大力发展混合所有制经济、积极引入外部资本。同时，加快科研院所的资产证券化步伐，推进优质资产重组，适时注入上市公司等工作也被中船重工提上日程。
　　继兵器集团之后，中国船舶重工集团成为十大军工集团中又一个推出全面改革的军工集团。而中国重工作为中船重工主要上市平台，将成为此次“混改”的最大受益者。
　　在中船重工出台的《关于全面深化改革的若干意见》（下称“改革方案”）中，大力发展混合所有制经济成为此轮深化改革的重点，中船重工强调，公司的股份制改革要实现“一大多小”的格局—努力将中国重工打造成军工行业上市旗舰，同时培育和打造若干非船舶领域的上市公司。
　　事实上，早在2013年9月中国重工便开始涉及中船重工旗下的军工资产，并于2014年年初完成了对大连造船厂集团有限公司 （以下简称“大船集团”）及武昌造船厂集团有限公司（以下简称“武船集团”）的相关水面舰船资产的收购。而随着中船重工“混改”的推进，更多的军工资产也将逐步注入中国重工。
　　在混合所有制改革方面，中船重工提出优化国有股权结构，根据不同成员单位的定位，明确相应的国有股权比例：国家有规定的关系国家安全和国家战略的单位，保持集团公司独资；对国家重点保军单位和集团公司重点发展领域的单位，保持集团公司的绝对控股；对部分支柱产业和高新技术产业中的重要骨干单位，集团公司保持相对控股，其他单位的国有股权比例则根据国家要求和公司战略确定。
　　改革方案明确中船重工的定位是国有资本投资公司，称大力发展混合所有制经济是中船重工着力的重点，并表示将积极吸引各种所有制资本通过出资入股、收购股权、股权交换、融资租赁等多种形式参与以中国重工为主的资本运作，推进优质资产重组。
　　此前中国重工就已经涉及对中船重工旗下军工资产的收购。2013年9月13日，中国重工就向10家特定对象发行22.08亿股股份，募资总额84.8亿元，并从中拿出32.75亿元收购中船重工旗下大船集团、武船集团军工资产，包括超大型水面舰船、大中型水面舰船、常规潜艇、大型登陆舰等军工重大装备总装的生产设计及总装业务及资产。
　　中国重工作为整体上市平台，中船重工优质资产的注入一直在稳步进行着。2009年，中船重工首先将12家公司和4家研究所整合实现中国重工IPO ；2011年中船重工启动重大资产重组，将剥离核心军品总装业务后的大船重工、渤船重工以及北船重工、山船重工等4家船舶公司注入上市平台；2012年，中船重工发行可转债，将剥离核心军品总装业务后的武船重工以及其他5家公司、中船重工船舶设计研究中心有限公司部分股权注入上平台。而随着中船重工“混改”大幕的拉开，更多的军工资产及科研院所资产也会陆续进入中国重工。
　　事实上，对于中国重工，中船重工一直表现出了极大的重视。在2010年中国重工进行重大资产重组时，中船重工集团便承诺今后三年内将部分与中国重工存在潜在竞争的企业注入中国重工或尽力促使其满足上市条件，并承诺在存在潜在同业竞争的16家企业满足特定的触发条件后一年内提议公司董事会审议相关资产的注入议案。
　　2014年2月14日，中国重工发布公告表示，在这16家企业中有11家还未注入，主要原因是多家企业大多处于亏损或微利水平，注入上市公司不符合投资者整体利益。在这剩余未注入的11家公司当中，10家企业将在2017年2月15日之前被注入上市公司。大连渔轮公司因为客观因素影响长期亏损、资不抵债，且被列入国家改革脱困政策性名单的实际情况，不再列入资产注入承诺名单。