气门结构发表评论(0)编辑词条

目前，常见的气门结构分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)。

单顶置凸轮轴(SOHC)指缸体上只有一根顶置凸轮轴，既带动进气门又带动排气门。双顶置凸轮轴(DOHC)指缸体上有两根顶置凸轮轴，第一个带动进气门，第二带动排气门。

单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。双凸轮轴因为可以改变气门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足，而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。

单凸双凸没有所谓的绝对的好坏，只是结构不同。 由上可以看出SOHC在扭力和油耗上有优势，所以比较适合市区行车，DOHC在马力上有优势，所以比较适合高速行驶。