船板钢的特点及冶炼要点发表评论(0)编辑词条

船体结构用钢简称船板钢，主要用于制造远洋、沿海和内河航运船舶的船体、甲板等。船舶工作环境恶劣，船体外壳要承受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀；还要承受较大的风浪冲击和交变负荷作用；再加上船舶加工成型复杂等原因，所以对船体结构用钢要求严格。良好的韧性是最关键的要求，此外，要有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。其Mn/C比值应在2.5以上，对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。

船体结构用钢分一般强度和高强度钢两种，一般强度钢其质量分为A、B、C、和D4个等级；高强度钢又分为两个强度级别和3个质量等级：AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。船板钢的牌号与化学成分见表10-7。

表10-7船板钢的化学成分(GB712)

船板钢的特点及冶炼要点

注：一般强度钢残余元素量：w[Cu]≤0.35％；w[Cr]≤0.30％；w[Ni]≤0.30％。高强度钢残余元素量：w[Cu]≤0.35％；w[Cr]≤0.20％；w[Ni]≤0.40％；w[Mo]≤0.08％。

船板钢的冶炼要点如下：

(1)铁水进行预脱硫处理。

(2)转炉终点碳控制在0.06％～0.10％。

(3)挡渣出钢，钢包加合成渣。

(4)钢包脱氧合金化，进精炼站前钢中酸溶铝含量达到0.004％～0.005％。

(5)精炼站喂铝线，钢中酸溶铝含量稳定在0.02％～0.04％；喂钙线控制w[Ca]/w[A1]比值为0.1。

(6)保证弱吹氩搅拌时间，促进夹杂物充分上浮。

(7)连铸全程保护浇注。

注：一般强度钢残余元素量：w[Cu]≤0.35％；w[Cr]≤0.30％；w[Ni]≤0.30％。高强度钢残余元素量：w[Cu]≤0.35％；w[Cr]≤0.20％；w[Ni]≤0.40％；w[Mo]≤0.08％。

船板钢的冶炼要点如下：

(1)铁水进行预脱硫处理。

(2)转炉终点碳控制在0.06％～0.10％。

(3)挡渣出钢，钢包加合成渣。

(4)钢包脱氧合金化，进精炼站前钢中酸溶铝含量达到0.004％～0.005％。

(5)精炼站喂铝线，钢中酸溶铝含量稳定在0.02％～0.04％；喂钙线控制w[Ca]/w[A1]比值为0.1。

(6)保证弱吹氩搅拌时间，促进夹杂物充分上浮。

(7)连铸全程保护浇注。